Artikelen van Nico Koster


Nico Koster

Over Nico Koster

Mijn naam is Nico Koster, als 14 jarig jongetje in 1977 begonnen met zweefvliegen bij de Vliegclub Haamstede. In eerste instantie alleen maar om meer kans te hebben beroepsvlieger te worden, al snel werd het mijn grote passie. Op mijn 16e de eerste overland op de ASK18 en twee jaar en enkele overlands later al voor de wind vanaf Haamstede met de Astir CS bijna 400 km uit in midden Frankrijk geland. Zonder kaart, GPS of wat dan ook, had geen idee waar ik geland was. Was een andere tijd, waar ik goede herinneringen aan heb. Het wedstrijdvliegen trok mij wel, en na twee keer zomerwedstrijden vloog ik op mijn 23e mijn eerste NK op de DG 100. Ik denk dat ik totaal 15 x Nationale gevlogen heb maar ben nooit hoger geëindigd dan een 8e plaats. Dat ik mijn vrouw Karin en moeder van onze twee kinderen Katja en Lex op een NK ontmoet heb is natuurlijk al een eerste prijs. Karin heeft in al die jaren vele duizenden kilometers met een ophaalwagen gereden en vele weken al kamperend met twee kinderen op een zweefvliegveld doorgebracht. Een echte zweefvliegers echtgenote. Zeker de wedstrijd van een week op het vliegveld Keiheuvel heb ik tot een tien jaar geleden vaak aan meegedaan. Was een ideale wedstrijd voor gezinnen. Hier heb ik ook het hoogtepunt van mijn wedstrijdvlieg carrière meegemaakt door een keer als eerste algemeen te eindigen. Of ik nou zou goed was weet ik niet, zou ook door gebrek aan tegenstand kunnen zijn. Verder zijn de grote wedstrijden op Bailleau, Issoudun Klippeneck e.d. geen onbekend terrein voor mij, al is er de afgelopen jaren vast veel verandert. Aan wedstrijden vlieg ik tegenwoordig hoogstens nog een eendagswedstrijdje en mag graag Euroglide vliegen. Op Haamstede was ik al jong instructeur, maar ben denk ik nooit een goede DBO instructeur geworden. Ik zat liever achterin een tweezitter om het overlandvliegen en wedstrijdvliegen te promoten, dat gaf en geeft mij meer voldoening. Tijdens mijn 8 jaar chef-instructeur zijn op Haamstede werd dat promoten van het prestatievliegen mij niet altijd in dank afgenomen. Als CI doe je het toch nooit goed, dus dat hoort er bij. Dat ik in die tijd misschien een klein beetje invloed heb gehad op de ontwikkeling van twee van onze Nederlandse toppers in de wedstrijdvliegerij en ex. Haamstede vliegers Francois Jeremiasse en Mark Leeuwenburgh geeft toch een goed gevoel. Al is het maar dat ik ze heb leren landen. Het wedstrijdvliegen en promoten daarvan zit er dus al lang bij mij in, niet vreemd dat ik half 2006 ja zei op de vraag of ik voorzitter wilde worden van de Stichting Zweefvliegevenementen Nederland. Deze stichting beheerde in die tijd de ASW19 YX, deze kist was bestemd om alleen gebruikt te worden door leden van de Nederlandse Junioren Kernploeg zweefvliegen. De hele geschiedenis van de stichting en het verhaal achter het vervolg op de YX kun je elders lezen op de junioren site. Ik ben nog steeds met heel veel plezier voorzitter van de stichting die ondertussen de twee Cirrussen Au en Ag bezit. Sinds mei 2014 heb ik een stukje organisatie op mij genomen in de aanloop naar de Wereld Kampioenschappen voor junioren in december 2015 te Narromine Australië een tijdrovend, maar veel voldoening gevend gebeuren wat bovendien (gelukkig)ook eindig is. Mijn eigen vliegen heeft na 33 jaar op Haamstede in 2010 een kleine wending ondergaan. In dat jaar kreeg ik de kans om deel te nemen in de ASH31Mi met wedstrijdregistratie 31. Deze zelfstartende openklasse kist staat gestationeerd op Vliegveld Midden-Zeeland. Met dit schitterende vliegtuig mag ik tegenwoordig graag de randen van wat die dag mogelijk is op overlandvlieg-gebied aantikken. Vluchten van 8 uur of langer zijn geen uitzondering. Misschien heb ik wat training in veel vlieguren op een dag maken, dat beroepsvlieger worden waarom het in 1977 allemaal begon is namelijk ook nog gelukt. Ik vlieg sinds 1985 bij de KLM waarvan de laatste 20 jaar op de Boeing 747-400, ook dat weer nog steeds met veel plezier. Nico Koster

Tulip bulletin – Juni 2016

Tulip bulletin, juni 2016.

Eind juni, we zijn alweer over de helft van het vliegseizoen. Als ik in mijn eigen logboek kijk naar wat ik tot nu toe gevlogen heb wordt ik niet blij, het weer werkt niet echt mee om het zacht uit te drukken. Toch  is er afhankelijk van dat weer flink gebruik gemaakt van de Au en Ag. Verschillende junioren hebben, zoals dat gaat met sport, goede en minder goede prestaties neergezet met één van de Cirrussen.
Een paar resultaten. De Gelderse 1 daagse, een tweede en derde plaats in de Clubklasse op de Ag en Au door Nick Hanenburg en Robin Smit. Een week later Annemiek Koers op de Au een overwinning tijdens de Teuge 2 daagse. Op 3 mei 726 km op de Ag door onze vicewereldkampioen Robin Smit http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=2012210209
De Open Benelux Kampioenschappen verliepen voor Annemiek en Lars Berendes niet helemaal naar wens, waarbij Lars door pech niet eens de hele wedstrijd uitgevlogen heeft. Rick Boerma wist daarentegen tijdens de Open Militaire Kampioenschappen een mooie derde plaats in het Clubklasse klassement te behalen. Verslagen van de verschillende wedstrijden staan op de juniorensite.

 

Voordat er in april gevlogen kon worden moest er door de junioren eerst onderhoud aan de Au en Ag gedaan worden. Uiteindelijk hadden de kisten een aardig reisje heen en weer naar Australië en heel wat vlieguren achter de rug. In één weekend is al het onderhoudswerk aan de Au en Ag verricht. Het betere poets- en smeerwerk door de jongens van de kernploeg, als het ingewikkelder werd of er iets georganiseerd moest worden kwam  Annemiek om de hoek kijken en de inspecties werden gedaan door de vaste technici Mark Verhagen en Harry Huiskes. Voor de junioren hoort zo’n onderhoudsweekend er bij, voor de heren technici is dit zeker niet zo. Harry en Mark weer bedankt voor jullie tijd.
Zonder sponsors is een project als de Au en de Ag niet mogelijk. Iedere bijdrage voor de junioren en/of de Au en de Ag wordt  bijzonder gewaardeerd. Om te beginnen natuurlijk de perfecte aflevering uit Australië van de Au en Ag in Venlo door het  Australian Soaring Centre Corowa  De definitieve afsluiting van een geweldig project. Grietje en Francesco nogmaals bedankt! De Glider Pilot Shop voorzag  de Au en de Ag voor een zacht prijsje van twee complete GPS/Areoclean pakketten. https://www.gliderpilotshop.com/gps-aeroclean-complete-cleaning-kit.html
Tevens voorzag de Glider Pilot Shop in samenwerking met Naviter alle junioren van een SeeYou PC en mobiele licentie.

De junioren hebben zelf voor ieder lid van de kernploeg een gesponsorde licentie van www.Topmeteo.de  geregeld.
Een paar keer dit voorjaar hebben we een beroep moeten doen op het Service Center Terlet, altijd snelle service. Iedereen bij het SCT bedankt.
Weer mooie bijdragen van de diverse bedrijven die het mogelijk maken dat de junioren presteren en de Cirrussen bestaan.
Het weer moet wel wat beter mee gaan werken maar er komen nog een paar leuke wedstrijden voor onze Cirrussen aan.
Half juli vertrekt Nick Hanenburg met de Ag richting Pociunai Litouwen, voor de Wereldkampioenschappen Clubklasse.     http://www.wgc2016.lt/  . Een mooie voorbereiding voor de WK Junioren op hetzelfde veld een jaar later.
Wat de Au nog aan wedstrijden gaat vliegen is nog onzeker. Bij junioren weet je het nooit helemaal zeker met name door onverwachte studieverplichtingen. Als er een herkansing voor een studievak in de zomervakantie mogelijk is moet je soms daarvoor kiezen in plaats van een wedstrijd op Bailleau of de Duitse Junioren Kampioenschappen.
Volg de junioren op https://www.facebook.com/DutchJuniorGlidingTeam

Nico Koster
Voorzitter Stichting Zweefvliegevenementen Nederland

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Service Center Terlet

Het zit erop!

Deze WK Junioren 2015 is geschiedenis.

Opruimen, schoonmaken, geleende spullen terugbrengen, vliegtuigen transport klaar maken, terug kijken en nog steeds genieten, dat is denk ik waar het team deze dagen mee bezig is.
Het Nederlands Junioren team kan op een geweldige voorbereiding en WK  terugkijken. Hoe de WK precies geëindigd is voor het team weet ik tijdens het schrijven van deze WK update nog niet. We hebben tenslotte nog 4 mogelijke vliegdagen te gaan.
Ik kan het niet laten, ik heb de mogelijkheid, morgen, woensdag, vertrek ik richting Narromine. 8 Dagen uit en thuis. Minstens twee dagen onderweg om aanwezig te kunnen zijn bij  het eindresultaat van onze vliegers. Het resultaat dat mogelijk gemaakt is door heel veel hulp van tientallen mensen, de weg er naar toe iedere dag gevolgd door (599 via de email, 902 via Facebook en maximaal 1025 unieke bezoeken per dag op de site)  Het was mooi !!
Wie meer verantwoording wil hebben over haar of zijn financiële bijdrage aan de trainingsweken kan mij benaderen.
Begin april komen de containers uit Corowa in Venlo aan. De LS8en gaan terug naar hun eigenaars de G2  naar GLC Illustrious en de SR naar Jan en Robbie Seton. (Winter)werk aan de winkel voor de LS8 vliegers Robin en Ronald.
De Au en Ag krijgen zo snel mogelijk na aankomst in april door de hele (aspirant) junioren kernploeg hun broodnodige winteronderhoud. De beide Cirrussen zijn tegen die tijd het hele komende seizoen toegewezen aan de diverse  junioren voor training en wedstrijden. Op naar een volgende WK of andere grote wedstrijd.
Het bestaansrecht van twee eigen junioren kisten is ondertussen wel bewezen. 2016 is het laatste jaar dat we nog financieel ondersteund worden door de KNVvL. Na 2016 moet de stichting  die de twee Cirrussen bezit en beheert op eigen financiële benen staan. Een grote uitdaging om de gehele exploitatie van twee Cirrussen rond te krijgen.
Is het niet de aflossing van een lening, dan is het wel de reservering voor groot onderhoud aan de Au.
Na meer dan 40! Jaar behoeft deze kist langzamerhand wel een nieuwe laklaag.
Ik krijg als voorzitter van de stichting waarschijnlijk nooit meer zo veel lezers van de Junioren Nieuwsbrief, dit is mijn kans. Als je de junioren kisten Au en Ag een warm hart toedraagt en je hebt de financiële mogelijkheid. Wordt dan Vriend van Tulip en vul dan het formulier in (http://www.dutchjuniors.zweefvliegen.net/sponsoren/vriend-van-tulip/).  Gun onze jonge toptalenten de mogelijkheid om voor een maand te trainen en een wedstrijd te vliegen op een eigen kist. Help de Au en de Ag te behouden voor onze huidige en toekomstige toptalenten.

Nico Koster
Voorzitter Stichting Zweefvliegevenementen Nederland

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

Op weg naar de WK junioren – Meet the Sponsor 2

Morgen verhuist het team deels door de lucht (e.g. de vliegtuigen) naar Narromine, de plaats waar het gaat gebeuren. Eerst nog ruim een week training en dan 12 dagen WK. Ook hier komt het team weer in een gespreid bedje. De bedjes van het team staan in een gehuurd huis waar ze ter plaatse zelf over kunnen vertellen.
a_williamDe Au, Ag, G2 en SR kunnen weer in een hangaar staan. William en Evelien Stalenburg hebben aan de rand van het vliegveld Narromine de beschikking over een eigen hangaar en stellen deze voor drie weken ter beschikking aan het Nederlands team. Een groot voordeel voor het team en een groots gebaar van William en Evelien.
Dit echtpaar vliegt beide bij Transavia en gaat al jaren in de winter voor langere tijd naar Narromine om te zweefvliegen. Ze weten daar de weg, in de lucht en op de grond, weer waardevolle kennis voor het team.
Door hun enthousiasme voor Narromine hebben William en Evelien Outback Gliding opgericht. Naast de hangaar hebben ze sinds dit seizoen ook de beschikking over een eigen Arcus.
William zelf aan het woord over de plannen:

Volgende winter willen we bij voldoende belangstelling containertransport opstarten tussen Nederland en Narromine v.v.
Narromine kent weinig tot geen restricties ten aanzien van luchtruimte-beperkingen en het gebruik van het vliegveld is gratis, dus zelfstarters betalen niets en andere zweefkisten alleen de sleepstart, wat overigens de enige startmethode in Narromine is.
Het staat de vlieger tevens volledig vrij te gaan en staan waar hij of zij dat wenst. Leuk om bijvoorbeeld een (georganiseerde) trektocht door Australië te maken.
Wij bieden ook hangaar-ruimte aan en faciliteren op elk gewenst niveau. Denk aan bij voorbeeld coaching vluchten op onze Arcus. Verder verhuur van Duo Discussen en eenvoudige eenzitters via de lokale club.

Mooie plannen en ik wens Outback Gliding dan ook veel succes. De komende 3 weken heet Outback Gliding echter “Heineken”. De oproepnaam van de Nederlandse grondploeg.
Evelien en William hartelijk bedankt voor de geboden mogelijkheid en Annemiek, Robin, Nick en Ronald succes in Narromine.

Nico Koster

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Service Center Terlet

Op weg naar de WK junioren – Volume IX

Het gaat beginnen, maar eerst:

Zweefvliegtuigen per container naar de andere kant van de wereld brengen heeft wel tot gevolg dat je daar nog auto’s en aanhangers moet regelen.

Deze week gaat Annemiek Koers richting Melbourne om daar een auto en Cirrus aanhanger op te halen. Ik weet alleen de naam Ben, meer niet. Het is duidelijk dat we deze Australische zweefvlieger moeten bedanken voor het 6 weken uitlenen van zijn auto en aanhanger aan het Nederlandse team.

Er werden meer auto’s aangeboden aan het NL team, voor vrijwel allemaal was het te ver rijden om de auto op te halen en weer terug te brengen.

De aangeboden auto door Jos Schrier, een frequent Corowa-ganger werd door Robin Smit wel met beide handen aanvaard. Jos bezit een ASK21Mi op vliegveld Midden-Zeeland en komt de junioren in Nederland tegemoet met zijn www.zeelandzweefland.com als het aankomt op het halen of bijhouden van een zelfstartaantekening of sleepaantekening. Nu in Corowa dus met een auto voor 6 weken. Jos bedankt!

De overige benodigde auto’s zijn voor een zeer schappelijke prijs gehuurd in de buurt van Corowa. Dat deze auto’s eigenlijk niet zo ver van hun “homebase” mogen zegt hopelijk niets over de technische staat. Gelukkig heeft G2 ophaler, Robbie Frishert verstand van auto’s.

De grootste uitdaging wordt de door Francesco Bruinsma geregelde PIK20 aanhanger om te bouwen tot een bruikbare LS8 aanhanger. Een verbouwing waar een paar handige ophalers zich de eerste week in vast kunnen bijten.

De aanhanger is een typische Australisch zelfbouw model!

Om te bouwen Pik20 aanhanger naar een onderkomen voor de SR/G2 De aanhanger is een typische Australisch zelfbouw model!

De zeer verhelderende ombouw tekening!

De zeer verhelderende ombouw tekening!

Al met al kan het beschikbare rollend materieel nog voor verrassingen zorgen. Wat dat betreft is het een echte junioren wedstrijd.

Special Package arrives!

Afgelopen vrijdag 23 oktober is het schip met de containers slechts een half uur te laat in Melbourne aangekomen. Maandagavond waren de containers in Corowa. Dinsdag om middernacht Nederlandse tijd werd de eerste container geopend voo inspectie door de AQIS (Australian Quarantine and Inspection Service) en werd er begonnen met het uitpakken van de containers door Grietje, Francesco en de al (2) aanwezige vliegers.

De Container

De Container(s)

IMG_5919
IMG_5915
4 uur later zijn de in totaal 17 kisten uitgepakt. Waaronder de 4 voor de Nederlandse Junioren!

4 uur later zijn de in totaal 17 kisten uitgepakt. Waaronder de 4 voor de Nederlandse Junioren!

7 november 2013, uitte ik voor het eerst mijn ambitie de Au en Ag in Australië beschikbaar te hebben voor de junioren. Nu zijn we twee jaar verder, van het één kwam het ander. Met behulp van heel veel mensen, tijd, moeite en geld is het gelukt om een compleet uitgerust junioren team van 4 vliegers naar de WK in Australië te sturen. Er zijn zeker zweefvliegers die het overdreven vinden dat al dat werk is verzet en geld geïnvesteerd om 4 jongelui die toevallig een beetje kunnen sturen een WK zo ver weg te kunnen laten vliegen. Prima, mag allemaal, maar er zijn gelukkig nog voldoende (niet)zweefvliegers over die anders denken.

Een vraag die ik wel eens krijg is; waarom ga je zover om een junioren topsporter te ondersteunen?

En ik kan alleen maar voor mijzelf spreken, maar als vader van een dochter die aan (paarden)topsport gedaan heeft, wel uit ervaring.

Niet omdat ze daardoor een beter mens worden, ze worden door topsport zeker wel een ander mens, maar dat hoeft niet altijd beter te zijn.

Mijn belangrijkste motivatie is gunnen, en ik schat in dat ik niet de enige ben. Ik gun ons Nederlands Junioren team van harte, de mogelijkheid om aan de andere kant van de wereld, na een training van 4 weken een Wereldkampioenschap te vliegen. Hun talent, discipline en gedrevenheid heeft ze zover gebracht. Nu mogen ze bepalen wie op dit moment de best zweefvlieger van de wereld onder de junioren is.

Vanaf komend weekend verwacht ik de eerste nieuwsbrieven uit Corowa, misschien nog niet direct dagelijks, maar dat gaat komen.

 

Annemiek, Nick, Robin, Ronald en Ger.

 

Succes en veel plezier de komende 6 weken.

 

Nico Koster

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Service Center Terlet

Op weg naar de WK junioren – Volume VIII

De juniorenwebsite www.Dutchjuniors.nl

Twee jaar geleden ontstond het plan om voor de junioren kernploeg een eigen website te creëren. Uiteindelijk kwamen we bij Frank Schellenberg terecht, deze Gilzenaar wilde voor een juniorenwebsite wel tijd vrijmaken. Na de nodige inventarisatie wat de wensen waren ging hij aan het werk. Hoeveel tijd er al inzit kan ik niet inschatten, maar ik denk heel veel. DutchJuniors.nl staat ondertussen als een huis. De hele opzet van de site is gebaseerd op vrijwilligheid en kost hoogstens een goedwillende junioren fan wat geld. Technisch kan Frank heel veel met de site, maar misschien kan het nog beter, mooier of zijn er wensen. Voor suggesties staat hij altijd open. (frankschellenberg@dutchjuniors.zweefvliegen.net)

Onze WK updates op Dutchjuniors.nl worden goed gelezen. Ruim een maand geleden heb ik in een update om twee zuurstofinstallaties gevraagd. Binnen een dag had ik twee installaties voor in Australië. Jan en Martin bedankt!

Een nieuwe optie is dat je zelf kan bepalen of je een nieuwsbrief direct ontvangt na uitkomen, of dat je een maandelijkse verzameling van nieuwsbrieven ontvangt. Tijdens een wedstrijd ontvang je altijd het laatste nieuws.

Met het naderen van de WK wordt de frequentie van nieuwsbrieven alleen maar hoger.

Aanpassen van de frequentie doe je door onderaan de laatst verstuurde nieuwsbrief te klikken op ‘Je abonnement bewerken’. Je kan dan kiezen voor altijd het nieuws of één keer per maand een nieuwsbrief.

Van mijn hand komen er nog enkele WK updates. Langzamerhand neemt het WK team de verzorging van de nieuwsbrieven over. Deze week beginnend met een voorstel ronde van het Team.

Vanaf 1 november is het de bedoeling dagelijks een nieuwsbrief uit Australië te versturen.

Met ongeveer 558 lezers van de nieuwsbrief via de email, gemiddeld 411 via de website, 643 volgers via de Facebook pagina en zo veel mensen die op wat voor manier dan ook het team ondersteunen, ontkomt het WK team niet aan verhalen schrijven over hun belevenissen in Down Under.

Twitter is sinds kort ook toegevoegd aan de Digitale middelen van onze junioren.
Ook via dit kanaal wordt je als je ons volgt automatisch op de hoogte gehouden van updates op Dutchjuniors.nl

Tot het begin van de WK gebeurd dit door vliegers en ophalers, vanaf 1 december neemt teamcaptain Ger Kwant de verzorging van de nieuwsbrieven op zich. Het tijdverschil van 9 uur kan daarbij nog wel wat problemen opleveren. Frank heeft al beloofd desnoods ‘s nachts de nieuwsverzorging uit Australië in goede banen te leiden.

Frank nu alvast bedankt.

Nico Koster

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

Op weg naar de WK junioren – Volume VII

Waar komen de Cirrussen Au en Ag vandaan?

Hoe moeilijk het vinden van de twee Ls8en was, zo makkelijk was het vinden van de twee Clubklassers. Vele weten het al, maar nog meer weten het niet. De Nederlandse junioren kernploeg zweefvliegen heeft twee eigen Cirrussen gedurende het hele seizoen tot de beschikking. Ze worden eerlijk verdeeld en er worden geen kosten voor het gebruik gerekend. Op deze manier kunnen de junioren zonder zorgen maximaal trainen voor de grote wedstrijden.

Hoe komen ze aan die Cirrussen? Even kort door de bocht:

  • 11 Zweefvliegers lenen geld aan de Stichting Zweefvliegevenementen Nederland.
  • Deze stichting koopt van dat geld twee Cirrussen en twee aanhangers.
  • Glider-Equipment en de Glider Pilot Shop zorgen er voor dat de twee Cirrussen top uitgerust worden, met werkelijk alles wat je nodig hebt om Wereld Kampioen te worden.
  • De junioren doen zelf het reguliere onderhoud, twee vaste technici doen het officiële onderhoud en het Service Center Terlet doet het grote en moeilijkere onderhoud.
  • De Vrienden van Tulip, onze donateurs zorgen voor voldoende inkomsten voor de exploitatie en wat er overblijft is voor de reservering groot onderhoud of voor afbetaling van de leningen. De KNVvL is een onmisbare schakel in het hele project en zorgt voor financiële garanties tot en met 2016.
  • De planning is eind 2016 één Cirrus geheel in eigendom te hebben, de uitdaging is natuurlijk om er uiteindelijk twee schuldenvrij in eigendom te hebben. Op het ogenblik zijn we op koers om dat doel te halen.

Over de verdeling van de Cirrussen heeft de stichting niets te zeggen, dat is aan de junioren manager: Alexander Venema.

Au Ag
Ag Au en Ag
_SM_9589sH-X2 Au

En we noemen de Cirrussen, Au en Ag. Als je het hele verhaal over de juniorenkisten leest in weet je ook waar dat Au en Ag vandaan komt.

Leuk om te vermelden dat de Ag de Cirrus is, waar toen junior en nu in Narromine tijdens de WK vliegcoach, Tim Kuijpers in 2011 wereldkampioen bij de junioren mee geworden is.

Het hele project van twee junioren kisten wordt steeds breder gedragen door zweefvliegend Nederland. Zweefvliegers met bedenkingen, of ronduit tegenstanders zijn er ook, geen probleem, een kritische noot kan nooit kwaad.

In de landen om ons heen kijkt mening jong wedstrijdvlieger jaloers naar onze junioren. Twee eigen vliegtuigen tot je beschikking hebben. Net in de periode van je leven dat je barst van de tijd en ambities, maar geen geld hebt om een eigen kist te kopen.

Misschien is het na bovenstaand verhaal ook wel duidelijk dat ik verbonden ben met het junioren kisten project en het van harte ondersteun. Inderdaad ik ben voorzitter van die Stichting Zweefvliegevenementen Nederland. Als je denkt dat je iets kan betekenen voor de junioren Cirrussen Au en Ag mag je mij altijd mailen: nicokoster@dutchjuniors.zweefvliegen.net

 

Volgende keer. De junioren website www.Dutchjuniors.nl

 

 

Nico Koster

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

Op weg naar de WK junioren – Volume VI

Gezocht:  Voor 7 maanden te leen, twee LS8en

Daar kwam onze zoektocht naar  standaardklasse kisten zo ongeveer op neer. Vanwege teamvliegen zochten we naar twee dezelfde type kisten. Om wat te kunnen presteren moest het wel om Dicus2 of LS8 gaan. Twee keer een Discus 2 vinden bleek al snel ondoenlijk, dus gingen we voor de LS8.

Via diverse mensen werden er ook lijntjes in Australië uitgelegd. Buiten dat 3 weken huur al net zo veel geld kost als verschepen hebben we ook niets gevonden. Het Nederlandse team was bepaald niet de enige die in de Australische LS8 vijver viste.

Adverteren op Segelflug.de leverde ook geen reacties op, als je ziet wat we vroegen niet zo vreemd. Het moesten dus LS8en uit Nederland worden. Maar welke vliegclub of particulier leent zijn LS8 uit voor 7 maanden aan een junior waar ze verder geen binding mee hebben?  Na een heel intensieve speurtocht was het antwoord duidelijk. Geen, en geheel te begrijpen, je bent je LS8 wel heel lang kwijt en waarvoor?

Door het afzeggen voor de WK vanwege studie, door Steven Huiskes, ontstond er een lichtpuntje. Robin Smit schoof van de reserve plaats het team in. Robin vliegt op Gilze bij GLC Illustrious. Laat deze club nu een heel mooie LS8 bezitten, de G2 ex. MR, een topkist. We begonnen met het betere lobbywerk door een paar leden van Gilze die het junioren wedstrijdvliegen van harte ondersteunen. Daarna volgde al snel een informatieavond met het bestuur van GLC Illustrious. Tenslotte enige tijd later een ledenvergadering. Waarschijnlijk is dat lobbywerk nooit nodig geweest. Unaniem stemde de leden voor het ter beschikking stellen van hun club LS8 aan Robin zodat hij WK kan vliegen in Australië. Een mooi staaltje van junioren ondersteuning. De jeugd heeft de toekomst, dat hebben ze op Gilze wel door. Leden van GLC Illustrious, bedankt!

IMG-20150923-WA0007

 

De tweede LS8 werd 30 km west van Gilze op Woensdrecht gevonden. Onze zoektocht naar een LS8 kwam ook bij Jan Seton langs. Jan heeft samen met zijn zoon Robbie een LS8, de SR ex. SM. Al jaren een bekende kist voor wedstrijdvliegend Nederland. Jan heeft enkele jaren geleden al een maand op Corowa gevlogen en had de wens om samen met zijn vrouw Marjo nog een keer terug te gaan. 1000 km op een 15 meter LS8 staat namelijk nog op zijn verlangenlijst. Onze zoektocht naar een LS8 voor de WK bood Jan nu mogelijkheden om daadwerkelijk met zijn LS8 naar Australië te gaan. Na een avondje overleg met Jan, Robbie, Ger (teamcaptain) en ik waren we er uit. Ronald Deerenberg vliegt eerst zes weken op de SR en na de WK vliegt Jan nog 4 weken op de SR vanaf Corowa. Ik denk een win, win situatie. Jan en Robbie bedankt voor het beschikbaar stellen van jullie SR.

SR

Foto van Martin Smit

Twee LS8en uit één provincie, nooit meer een kwaad woord over Brabanders.

Volgende keer. De twee Cirrussen Au en Ag

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

Op weg naar de WK junioren – Volume V

Hulp en Giro 555

De vliegtuigen zijn onderweg, via deze link kun je het containerschip volgen. http://www.marinetraffic.com/ais/details/ships/shipid:713613/mmsi:538004424/imo:9275646/vessel:BOX_EMMA

Onze junioren nieuwsbrief wordt goed gelezen, we hebben nu enkele honderden lezers meer dan 3 maanden terug. In de updates over “op weg naar de WK junioren” wordt het duidelijk dat de deelname een grote logistieke en kostbare operatie is.

De onmisbaarheid in die organisatie van het Australian Soaring Centre Corowa is onderhand wel duidelijk. De onmisbaarheid van de NOC*NSF subsidie mag ook wel genoemd worden. De Glider Pilot Shop die een vermogen aan (reserve)apparatuur uitgeleend heeft en Outback Gliding zijn er ook twee die heel waardevol bijdragen.

De eigenaren van de SR, G2, Au en Ag krijgen de komende maand ook nog wat extra aandacht.

Eind mei heb ik, toen nog via iets minder dan 200 E-mailadressen voor het eerst over andere hulp voor het junioren team gesproken. Namelijk, financiële hulp.

Met nu meer dan 400 lezers neem ik het risico dat ik straks de Giro 555 van zweefvliegend Nederland genoemd ga worden. Alles voor het goede doel.

De eerste brief van mei heeft meer dan 2600 euro voor de junioren opgeleverd. Een fantastisch resultaat wat voldoende zegt over hoe er tegen WK deelname van de junioren aangekeken wordt.

De operationele kosten van de drie weken training en het verblijf in Corowa zijn na enig schuifwerk in de begroting nu gedekt.
Waarbij ik wil vermelden dat de teamcaptain en de vliegcoach geheel op eigen kosten in Australië verblijven.

Helemaal in het begin van de organisatie heeft het team al afgesproken dat ze de lusten en de lasten gelijk verdelen. Iedere junior heeft de zelfde eigen bijdrage (veel) en zaken zoals het eigen risico van de verschillende kisten worden boven een bepaald laag bedrag gezamenlijk gedragen.

Door het recente schuifwerk in de begroting is er één post over de hele periode van 6 weken geschrapt. De aerotow retrieve uit de paddock. Of te wel, ophalen na een buitenlanding bij een boer met een sleepkist in plaats van aanhanger.

In Australië zijn de afstanden groot en het team heeft maar twee aanhangers. Eén voor de twee Cirrussen en één voor de 2 LS8en.

Mocht er buitengeland worden dan kan het wel eens nachtwerk of zelfs vroeg in de ochtend worden voordat iedereen weer terug is. Voor de ophalers natuurlijk geen probleem, voor de vliegers vanwege vermoeidheid een groot nadeel. Met een sleep uit een paddock kun je na een buitenlanding op een normaal tijdstip op bed liggen. Een stuk beter dan de concurrent die heel de nacht in een auto zit.

Op de begroting stond een bedrag van 1500 euro voor aerotow retrieve.

Laten we proberen met onze nieuwe lezers van de WK nieuwsbrief die 1500 euro voor aerotow retrieve bij elkaar te krijgen. Als extra steun voor Annemiek, Nick, Ronald en Robin.

Onze vliegers gaan waarschijnlijk de tijd van hun leven krijgen in Australië. Denk je eens in, wat het betekend voor een junior om een Wereld Kampioenschap in Australië te kunnen vliegen.

Met de bijdrage voor de aerotow retrieve kunnen we het team nog beter toerusten voor topprestaties.

Mag ik je daarom een bijdrage voor die aerotow retrieve vragen?

Stort die bijdrage aan op rekening NL17 FVLB 0226197212  van C.N.Koster, Hellouw onder vermelding van WK Junioren

Ik zorg er persoonlijk voor dat je bijdrage goed terecht komt.

 

Hartelijk bedankt,

Nico Koster

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

Op weg naar de WK junioren – Volume IV

Verreweg de grootste kostenpost voor de WK deelname, is het transport van de 4 vliegtuigen naar Australië. Het eerste plan was om in eigen beheer een container geschikt te maken voor het transport, en het transport van de container ook zelf te regelen.

In januari heb ik de stekker uit dit project getrokken. Ik schatte in dat we onze verplichtingen niet waar konden maken, er waren niet voldoende mensen beschikbaar en er was te weinig kennis voor zo’n project. Nu een half jaar later weet ik dat het de juiste beslissing was. Al wist ik toen nog niet hoe het transport van de kisten uiteindelijk wel zou verlopen. We waren in januari zelfs nog op zoek naar vliegtuigen.

Na overleg met Grietje en Francesco Bruinsma van het Australian Soaring Center Corowa ging eind februari de kogel door de kerk. Grietje en Francesco boden aan het transport naar Australië van de junioren Cirrussen Au en Ag te sponsoren en regelen. Een aanbod wat we met twee handen aannamen. Mochten we nog LS8en vinden dan zou het ASCC ook het transport van die kisten regelen.

De twee LS8en zijn uiteindelijk gevonden. Er staan dus straks twee Cirrussen en twee LS8en in de containers van het ASCC.

Om het NL Junioren team wat extra trainingstijd in Corowa te geven is er veel moeite gestoken in het regelen van een iets eerder transport van de containers. Eerst mogelijke vliegdag is nu 31 oktober.

Het Australian Soaring Center Corowa

Het verhaaltje is nog niet afgelopen… Verder Lezen? Klik hier!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Equipment

Op weg naar de WK junioren – Volume III

Het is niet zomaar naar een wedstrijdje gaan!

De hele organisatie rond de WK in Narromine begon al meer dan een jaar geleden. Op dat moment waren er een aardige hoeveelheid uitdagingen zullen we maar zeggen.

Vliegtuigen vinden, transport van de vliegtuigen vinden en regelen, begroting maken, binnen de begroting blijven, verblijfplaatsen voor het team, auto’s, aanhangers, noem maar op. Nu is Australië ook nog eens niet naast de deur, heeft wat tijdverschil en is bepaald niet goedkoop. Maar, met hulp van vele zweefvliegers en niet-zweefvliegers hebben we zeker het afgelopen half jaar heel veel kunnen regelen. Komende 2 maanden zal ik via deze updates meer vertellen over die uitdagingen, het team, de zoektocht naar vliegtuigen, het transport en waar het team allemaal wanneer verblijft.

De eerste heel belangrijke datum voor het junioren team is dinsdag 8 september. Op die dag gaan in Venlo de SR, G2, Au en Ag de container in van het Australian Soaring Center Corowa.

31 oktober is de nu geplande, eerst mogelijke vliegdag op Corowa. Dit is nu een goed voorbeeld van de onzekerheden waar het team mee te maken heeft. Ondanks de grote inspanning van Grietje en Francesco Bruinsma van het centrum, blijf je afhankelijk van de vele schakels in het transport. Zeker de grote container rederijen spelen een belangrijke rol hierin. Een week vertraging in het transport is zo opgelopen.

Het junioren team begint vanaf zaterdag 31 oktober in Corowa aan te komen. Vanaf dat moment hebben ze 3 weken in Corowa om zich verder voor te bereiden op de WK.

In die drie weken moet er veel gebeuren. Wennen aan het klimaat en de 9 uur tijdverschil. Leen- en huurauto’s her en der vandaan halen. Twee aanhangers ombouwen en natuurlijk heel veel vliegen en informatie inwinnen.

Drie weken later, in het weekend van 21/22 november verhuist het hele team naar Narromine.

In Narromine hebben ze dan nog 9 dagen om te trainen voordat op 1 december de daadwerkelijk WK begint. Het team heeft ook in Narromine de grote luxe dat de vliegtuigen gemonteerd kunnen blijven. William en Evenlien Stalenburg stellen hun hangaar in Narromine gedurende drie weken beschikbaar aan het Nederlandse junioren team.

De daadwerkelijke WK is van dinsdag 1 tot en met zaterdag 12 december.

Na de WK moet er ook nog het nodige gebeuren. Opruimen, geleende auto’s terug naar de diverse eigenaren, kisten terug brengen/vliegen naar Corowa, en het uiteindelijk transportklaar maken voor de thuisreis van de Au, Ag en G2. Het team rekent voor de hele “opruimactie” na de WK ook nog een kleine week.

Uiteindelijk zullen de eerste junioren ergens rond kerst terugkomen uit Australië.

Al met al zijn ze uit en thuis dan zo bijna twee maanden onderweg voor de WK.

Het is dus met recht, niet zomaar naar een wedstrijdje gaan.

Volgende week. Meer over het Australian Soaring Center Corowa en de drie weken daar.

 

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop