6 augustus

17.47 E5 rolt uit en staat stil. Einde dag. We gaan uitslagen bekijken. De Polen en Tjechen zijn binnen en we zijn benieuwd naar hun resultaten.17.40 Y1 gaat schakelen. E5 heeft laatste kpt gerond. ruim op glijpad.

17.30 E5 ruim op finalglide. Y1 tankt wat extra bij: de laatste 20 km ligt in de schaduw. Van de directe concurrentie is nog niks binnen. Jammer dat het niet lukte om tijdig hoogte te krijgen voor de start; anderzijds de Duiters waren wel vroeg weg en staan buiten.

1000318_177134875799798_1571937980_nvandaag na de wedstrijd

17.20 Y1 heeft 160 meter over tot de finishring met mcr 0,5.

17.10 De tijd is op; nog 45 km te gaan voor E5 en Y1. Ze zitten flink op hoogte, maar zonder water duurt het nog wel even voordat de afstand is afgelegd.

17.00 De gaggle komt binnen. Onze jongens ook. Y1 en E5 hebben 1,7 m/sec achter het veld. Veel vliegtuigen veel kans om thuis te komen.

16.56 De clubbies gaan zo ronden en denken het te gaan halen. Nog geen clubklasse binnen. Peter is op weg naar de laatste bel bij Leszno. We zien hier diverse kisten draaien in diverse bellen.

16.43 Au, KC en 2B gaan op finalglide. 50 km te gaan. Y1 en E5 hebben de derde sector gerond ze hebben het niet makkelijk

img_2453

16.35 De clubklassejongens hebben het 2e keerpunt gerond en proberen op final glide te komen, 2.5 m/s. Nog 60 km te gaan. In de derde sector van de standaardklasse lijkt het moeilijker. ALB en EL (Dld, vroeg gestart) zijn daar buiten geland. E5 en Y1 gaan zo een beetje water lozen; nieuw stijjgen gevonden

16.14 De verschillen zijn groot de Clubbies, Y1 en E5 ontmoeten elkaar in een bel 2.3 m/s bel en klimmen naar 2300 meter, terwijl Ronald hier net onderuit is komen zakken. Zonde.

16:00 De Standaard jongens worstelen nu met de clubklasse gaggle. Ard zegt:”hij trekt nu aan naar 2,7m/s.” Stefan:”ik kom eraan, maar ik moet wel 1000 graden uit koers.” Ard telt 34 vliegtuigen.. ogen op stokjes.

 
15:55 De cumuls in het westen lossen allemaal op. Het oosten is ook blauw gebleven en de standaard en club vliegen nu zuid van het veld onder de laatste cumuls. Het gaat niet heel makkelijk. Clubklasse zwoegt, en in de standaard gaat Peter nog altijd voorspoedig, mede door de informatie van Ronald.

img_2428
 
15:40 Helaas heeft KC de gaggle even voor moeten laten gaan, dus hij hangt er zometeen onder. Uitdaging om voor het eind van de opdracht weer bovenin te zitten. EJ vliegt onder de cumuls in de tweede sector en treft meerdere malen twee meter.
 
15:25 EJ geeft aan waar in de 2e sector nog cumuls te vinden zijn. Y1 noemde weer een mooie reissnelheid van boven de honderd kilometer.
15.15 De clubbies zijn opgeslokt door de gaggle. Jammer. De standaardklasse gaat gestaag door. Y1 zit bij de Polen.E5 bijde Tjechen. EJ zit voor hen uit.14:45 Snelheden in de club rond de 85km/h, ze naderen het 1e keerpunt. Van de standaard klasse horen we niet zoveel, enkel tactische informatie. Peter klinkt positief.

1148764_10201693973500043_1622353261_n
 
14:30 Het lijkt erg lastig vandaag. Basis zo’n 2000m, maar de plukjes zijn dusdanig klein dat je ze ziet ontstaan terwijl de bel onder al weg is. Ze proberen niet laag te komen, maar dat is soms makkelijker gezegd dan gedaan..
Standaard is ook geheel weg, en EJ heeft inmiddels al gekeerd aan de rand van de eerste sector.
 

14.10 EJ is al een flink stuk onderweg. De clubklasse is ook op pad en het lijkt dat ze aan de gaggle zijn ontsnapt.

13.55 Jan Willem zit weer bij zijn Tjechische vrienden. Geeft info door aan Y1. De clubklasse zit in goede startpositie, hoog, 2 m/s.

13.41 Startlijn standaardklasse is open. club volgt om 13.54 uur

13.30 De clubklasse zit in de buurt van het startpunt, 1600 meter. Als verrassing ontstaan er toch 1/16 cumeltjes op 1800 meter. Ze gaan tijdig hoogte halen voor de startlijnpassage. Nog een stuk of zes clubklassevliegtuigen moeten worden opgesleept. daarna 20 minuten voor de lijn  open is. Op tijd weg lijkt het devies. De startlijn van de standaardklasse gaat om 13.41 open. De laatste clubklasse gaat nu omhoog.

995142_10201693943019281_1312583270_n

12:30 Het starten is begonnen. Een uur later dan verwacht en een B-opdracht rijker gaan de vliegers nu op pad voor 250km race (club) en een 3 uur AAT (std). De snuffelaar was met zijn ASW22 eerst onderuitgezakt en tijdens zijn tweede poging duurde het ook meer dan een half uur voordat hij op een redelijke hoogte zat. Toen ontpopte er in het noord westen wat kleine cumultjes aan de horizon. Even later zelfs ook bij het veld. Op dit moment lijken ze weer wat op te lossen. Het wordt in ieder geval weer een spannende dag.


Over Ger Kwant

Ik ben in 1973 op 14-jarige leeftijd begonnen met zweefvliegen bij de Nijmeegse Aeroclub, haalde in 1975 het ZVB en vloog mijn eerste juniorenwedstrijden op Venlo in 1979 met een clublibelle. Na de NK 2007 in Stendahl ben ik gestopt met actief wedstrijdvliegen. Bij de NijAC geef ik nog instructie, ben technicus en mag op een Nimbus 4T vliegen. In 1998 ben ik betrokken geraakt bij het juniorenvliegen toen ik samen met Francis van Haaff en Frouwke Kuijpers de 1e Junior World Gliding Championchip 1999 organiseerde; het Tulip Tournament. Vanuit de organiserende Stichting Zweefvliegevenementen Nederland zijn we vervolgens doorgegaan met het beschikbaar stellen van een zweefvliegtuig voor junioren. Momenteel zit ik nog steeds als penningmeester in het bestuur, al wordt al het werk voor mij gedaan door Wilco Boer. Nico Koster is als voorzitter samen met onze juniorvliegers het boegbeeld van de Stichting, die nu de beschikking heeft over twee St.Cirrus zweefvliegtuigen Au en Ag; goud en zilver volgens het periodiek systeem. Dit is voor mij de vierde JWGC als teamcaptain na Nitra 2003, Musbach 2011 en Lezno 2013.