Dagelijkse archieven: 04/12/2015

Wedstrijddag Drie

Bam…… Teamvliegen en een eigen plan loont; elk geval in de clubklasse.
In de standaardklasse komen Robin en Ronald voor de tweede draai laag te zitten, waarbij Robin nog net weg kan vliegen en Ronald opnieuw moet buitenlanden. Balen.

De dagen zijn hier lang. We staan om 07.30 uur op, zijn tussen 09.00 uur en 09.25 uur op het vliegveld en het einde van de dag ligt tussen 21.00 en 22.00 uur. We finishen tussen 17.30 en 18.30 uur, om 19.30 zijn de eersten thuis, gaan koken, met een beetje geluk kunnen we gelijktijdig de vluchtanalyse doen en zijn we om negen uur klaar met de dag. Gisteren was het 10 uur. Maar het heeft uiteindelijk resultaat.

Annemiek en Nick waren steeds aan werk om het teamvliegen op de rit te krijgen, het lukte steeds net niet en dat frustreert. Desondanks kozen ze ervoor om door te zetten. Vandaag lukte het. Na wat lobbyen bij de wedstrijdleider samen met de Duitsers is de opdracht vandaag iets kleiner, waardoor er tijd was voor het bepalen en uitvoeren van een plan. De verwachting was dat de dag kort zou zijn; na 17.00 uur halvering van de stijgwaarden en het beste weer in het uiterste NW in de derde sector van de drie uur AAT. Samen met Tim hebben de vliegers voor de beide klassen het plan gemaakt om vroeg te starten, je niet te laten vangen door de gaggle, de eerste sectoren zo kort-, de laatste sector zo maximaal mogelijk te ronden en vervolgens gebruik te maken van de korter kerende gaggles in derde sector. We love it when a plan works…

Doordat ze laag moesten afvliegen lukte het om bij afvliegen niet op te vallen. Ze hebben de hele opdracht met tweeën gevlogen en de snelheid er goed op gehouden. Het resultaat is een 2e en 5e dagplaats met 991 punten voor Nick en 985 voor Annemiek

In de standaardklasse vliegen Robin en Ronald volgens plan af, maar de rest loopt niet zoals gewenst. Doordat ze laag komen te zitten met de voor Ronald genoemde afloop komt Robin alleen te zitten, voltooit de opdracht met 100 km/h, maar verliest meer dan 200 punten op de winnaar. Natuurlijk evalueren we vanavond weer wat er goed en fout ging, maar voor nu laat ik het hierbij.

Tot morgen

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

verslag wedstrijddag twee

We beginnen langzamerhand in onze wedstrijdroutine te komen. Het opstaan, douchen en ontbijten heeft zich gesetteled, Robin en Ronald verlaten de mansion een half uur eerder dan de clubbies, omdat zij hun vliegtuigen moeten tanken en de teamcaptain komt steeds krapper aan bij de TC-meetings. Voor de briefing staan de vliegtuigen in de grid, zodat we na de briefing voldoende tijd hebben voor de teambuilding en vluchtvoorbereiding. Doordat Martin drie weken later is gearriveerd heeft hij nog wat verhaaltjes en anekdotes die we nog niet eerder aan elkaar verteld hebben als we bij Heineken tot het moment wachten totdat we naar de strip gaan. Alleen het schrijven van het stukkie is s’avonds niet gelukt, omdat de TC naar een bobo-activiteit mocht; de ontvangst door de burgemeester en de Council.

De 2e wedstrijddag was een lange dag. Vooral een lange dag voor de standaardklasse met een opdracht van 479 kilometer. Met de opening van de startlijn om 1 minuut voor twee en een voorspeld einde thermiek van 18.00 uur is een garantie voor een gigantische gaggle. Alle vliegtuigen ongeveer gelijktijdig weg en het verschil wordt gemaakt op de finalglide.

Ter verhoging van de wedstrijdspanning krijgt Ronald tijdens het starten van de clubklasse een lekke band in de grid. Spannend!!!!!!!! 10 Minuten later staat de kist alweer met een opgepompte band startklaar. Henk en Robbie hadden allang nagedacht over wat te doen en de spullen bij zich in de auto en op de strip. De reservebuitenbanden zijn inmiddels op en we hebben nog maar twee binnenbanden. Zoals Francesco al zei: Australië doet wat met banden. We hebben nieuwe besteld. Halverwege het tweede been houden de cumulus op. Na 2,5 uur zien we op de tracking een gigantische gaggle halverwege het derde been. Net voor het laatste keerpunt veroorzaakt een stubblefire een stevige bel waarbij de vliegers elkaar door de rook nauwelijks kunnen zien. Een aantal vliegers verlaat deze bel dan ook heel snel. De diehearts gaan door tot 2.500 meter. Bij de finish blijken Robin en Ronald 7 minuten later binnen dan de winnaar: 945 punten.

De clubklasse vloog een 100 km kortere opdracht, grotendeels op het parcours van de standaardklasse. Het samenvliegen gaat weer goed, ondanks dat het best wel moeilijk is. Bij de evaluatie tijdens het koken in ons huis trekken we de conclusie dat het eerste been te conservatief is gevlogen. Daarna ging het goed. De finalglide van vandaag ging alweer beter en het verlies is beperkt tot 200 punten.

De grap van de dag is een vlieger die net voor de finishcirkel in de paddock stilstaat, met zijn logger uit zijn kist springt en de cirkel inrent……….. De scorer is gelukkig oplettend. Bij de briefing vandaag werd de stelling geponeerd: “loggers can’t walk”. Tot zover de 2e wedstrijddag.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop