JWGC Narromine 2015

Het zit erop!

Deze WK Junioren 2015 is geschiedenis.

Opruimen, schoonmaken, geleende spullen terugbrengen, vliegtuigen transport klaar maken, terug kijken en nog steeds genieten, dat is denk ik waar het team deze dagen mee bezig is.
Het Nederlands Junioren team kan op een geweldige voorbereiding en WK  terugkijken. Hoe de WK precies geëindigd is voor het team weet ik tijdens het schrijven van deze WK update nog niet. We hebben tenslotte nog 4 mogelijke vliegdagen te gaan.
Ik kan het niet laten, ik heb de mogelijkheid, morgen, woensdag, vertrek ik richting Narromine. 8 Dagen uit en thuis. Minstens twee dagen onderweg om aanwezig te kunnen zijn bij  het eindresultaat van onze vliegers. Het resultaat dat mogelijk gemaakt is door heel veel hulp van tientallen mensen, de weg er naar toe iedere dag gevolgd door (599 via de email, 902 via Facebook en maximaal 1025 unieke bezoeken per dag op de site)  Het was mooi !!
Wie meer verantwoording wil hebben over haar of zijn financiële bijdrage aan de trainingsweken kan mij benaderen.
Begin april komen de containers uit Corowa in Venlo aan. De LS8en gaan terug naar hun eigenaars de G2  naar GLC Illustrious en de SR naar Jan en Robbie Seton. (Winter)werk aan de winkel voor de LS8 vliegers Robin en Ronald.
De Au en Ag krijgen zo snel mogelijk na aankomst in april door de hele (aspirant) junioren kernploeg hun broodnodige winteronderhoud. De beide Cirrussen zijn tegen die tijd het hele komende seizoen toegewezen aan de diverse  junioren voor training en wedstrijden. Op naar een volgende WK of andere grote wedstrijd.
Het bestaansrecht van twee eigen junioren kisten is ondertussen wel bewezen. 2016 is het laatste jaar dat we nog financieel ondersteund worden door de KNVvL. Na 2016 moet de stichting  die de twee Cirrussen bezit en beheert op eigen financiële benen staan. Een grote uitdaging om de gehele exploitatie van twee Cirrussen rond te krijgen.
Is het niet de aflossing van een lening, dan is het wel de reservering voor groot onderhoud aan de Au.
Na meer dan 40! Jaar behoeft deze kist langzamerhand wel een nieuwe laklaag.
Ik krijg als voorzitter van de stichting waarschijnlijk nooit meer zo veel lezers van de Junioren Nieuwsbrief, dit is mijn kans. Als je de junioren kisten Au en Ag een warm hart toedraagt en je hebt de financiële mogelijkheid. Wordt dan Vriend van Tulip en vul dan het formulier in (http://www.dutchjuniors.zweefvliegen.net/sponsoren/vriend-van-tulip/).  Gun onze jonge toptalenten de mogelijkheid om voor een maand te trainen en een wedstrijd te vliegen op een eigen kist. Help de Au en de Ag te behouden voor onze huidige en toekomstige toptalenten.

Nico Koster
Voorzitter Stichting Zweefvliegevenementen Nederland

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

Prijsuitreiking en laatste wedstrijddag

Op de Facebookpagina schreven we gisteren dat Ronald dagwinnaar was geworden. Alle files waren ingeleverd en de LAK vlieger uit Litouwen had problemen met zijn file. Door het inleveren van zijn secundaire logger had hij wel een goede file en won de dag net voor Ronald; een gedeelde tweede dagplaats.

Het weer voor de laatste dag is gelijk aan het weer van de eerste wedstrijddag, wat wind uit het zuidwesten, matige blauwe thermiek, lage werkhoogte. Zoals jullie inmiddels weten betekent dit maximaal 3 m/sec stijgen tot ongeveer 7000 ft. De opdrachten zijn bescheiden 360 km race voor de standaard en 3 uur AAT voor de clubbies. Dit betekent ook dat er vandaag van alles kan gebeuren; vooral in de clubklasse waar de verschillen klein zijn. In de standaardklasse lijken de kaarten wel geschud, Mathew Scutter staat 280 punten voor en Robin en die staat weer 145 punten voor op Sebastián Nagel. Geen fouten maken. Toch gaan de standaardklassemannen nog even proberen het bed op te schudden.

Tijdens de vlucht zien we dat Robin en Ronald goed gaan, sneller dan de rest maar komen toch weer vast te zitten in de gaggle met hun Australische shaddow. Op dat moment weet Robin dat zijn kansen voor de dag over zijn en Ronald vliegt uit de gaggle voor de dagwinst, hetgeen dus bijna lukte. Weer prima ploegenspel. Tijdens de laatste kilometers komt Mathew aan de tip van Robin vliegen en balt zijn vuist als vreugdegebaar. De laatste kilometers vliegen ze in de gaggle naar huis, terwijl Ronald een scherp eindschot produceert.

In de clubklasse zetten Nick en Annemiek alles op alles om het verschil te maken. Voor de startlijnopening raken ze elkaar kwijt en op het geplande starttijdstip zit Annemiek heel hoog en heeft het geen zin om op Nick te wachten. Omdat ze relatief vroeg weg is en een goede snelheid weet te maken gokt ze op wat meer afstand in de tweede sector en de gaggle die tijd gaat verliezen in de laatste kilometers. Dit lukt net niet. Nick gaat lekker snel en het lijkt even een topklassering te worden. Helaas gooien de Britten roet in het eten. Door een prima teamprestatie duwen ze een Duitser van het podium af en veroveren ze de eerste en derde plaats in de totaalklassement. Een prachtige prestatie. Nick schuift nog een plaats op in het klassement en wordt 7e. Onze vriendelijke oosterburen winnen gelukkig wel het landenklassement met de Polen op de tweede en de Britten op de derde plaats.

De Poolse vliegers hebben de hele wedstrijd het meeste indruk gemaakt. Veel hoge dagklasseringen, maar op een dag een collectieve strategische fout die hen van de eindoverwinning houdt. Vijf vliegers, 1 aanhanger, 1 (hele mooie) ophaalster en een teamcaptain maakt deze wedstrijd voor hen een Tour de force.

Zelf hebben we het in de eerste dagen laten liggen. Na onze goede trainingsweken kozen wij ervoor om uit te gaan van onze eigen kracht en uit de gaggle proberen te blijven. In de tweede week ging dit goed maar in de eerste twee dagen hebben we hier punten laten liggen. Al met al zijn we tevreden met het resultaat.

Rest ons om iedereen te bedanken voor alle hulp die we hebben gekregen om dit grandioze avontuur mogelijk te maken. De afdeling zweefvliegen, De mensen die ons de zuurstofinstallaties hebben geleend, onmisbaar in dit land. Glider Pilot Shop voor alle ondersteuning met de vluchtcomputers en de koffer met reseve-instrumenten. William en Evelien Stalenburg van Outback Gliding die ons de beschikking gaven over hun hangaar, ons met raad en daad bijstonden en op de een na laatste dag zelfs een van onze vliegers uit de akker haalden. En “at last but not least”: Australian Soaring Center Corowa voor al hun ondersteuning met transport, de trainingsweken, de coaching, de thuisreis en ook de gezelligheid en gastvrijheid in paradijs Corawa. Morgen vliegen we naar “huis”; Corowa. Was het op de heenreis nog een vlucht van wel 480 km, na onze avonturen boven Narromine lijkt het routine as usual. Een kwestie van perspectief zoals alles in dit fantastische land.

Ook dank aan alle vrienden van Tulip, Jan en Robbie Seton en de Gilze zweefvliegclub voor het ter beschikking stellen van de prachtige vliegtuigen welke we 6 weken mochten gebruiken.

Tot ziens in Nederland.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Top Meteo

Narromine, de foto’s

De laatste foto’s

Klik hieronder voor meer foto’s.

Het verhaaltje is nog niet afgelopen… Verder Lezen? Klik hier!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

Resultaten JWGC

Nog een dag overwinning en wel voor Ronald. Daarnaast een 2e plaats algemeen in de standaardklasse voor Robin en een mooie 7e plek voor Nick in de club.

Later meer!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Top Meteo

Voorlaatste wedstrijddag

Nog een beetje van slag van het standaardklassesucces van gisteren, zijn we vandaar opgestaan met de gedachte dat het vandaag flink zou waaien, maar niets is minder waar. Lekker zonnetje, weinig wind; een aangename dag met mooie thermiek. Het laatste klopte, het eerste niet. Het weerbericht beloofde een stevig windje, 25 kts grondwind en op grotere hoogte nog wat meer. Met groot Australisch optimisme worden er flinke opdrachten uitgeschreven, want de temps zijn minsten zo optimistisch als de Australiërs zelf.

Bij het starten van de clubklasse zien we de bewolking van het naderende koufront al aankomen, en de bijbehorende wind beginnen we al te voelen. Terwijl we kijken naar klapwiekende clubbies wordt de start van de standaardklasse even uitgesteld om een c-opdracht te kunnen uitschrijven. De clubklasse moet het blijven doen met de (te??) grote A-opdracht. Al voor de startlijnopening worden windsnelheden van 65 km/h op hoogte gemeld en gezien de nadering van de bewolking is het op grote hoogte nog wat heftiger. Onze inschatting is dat niemand thuis gaat komen………. Totdat we de stijgwaarden horen, tot 4 m/sec; misschien gaat de standaardklasse nog wel thuiskomen. De frontale bewolking schuift over en ondanks de dikte hiervan blijft het hieronder nog wel enigszins thermisch. Sneller dan verwacht komen twee Polen en een Brit finishen: 138 km/h voor de winnaar. Meer dan een uur later komt nog een gaggle binnen, welke zo langzaam is dat ze geen snelheidspunten meer krijgen. Ook Robin en Mathew Scutter maken deel uit van deze groep die de gezamenlijke 4e t/m 12e plaats deelt. Geen winst, geen verlies. Het verschil met de nummer drie is iets groter geworden.

In deze standaardklassegaggle zit een clubklasse-Amerikaan die als enige in de klasse rondkomt. De grondwind had in de middag een sterkte van 25 kts met uitschieters naar 35 kts. Op basis hiervan hadden wij op de grond ingeschat dat het een echte afstandsdag zou worden. Met de inkomende hoge bewolking werden de vliegers steeds meer naar het midden van de driehoek gedreven en stranden ze net voor het veld. Nick wordt 8e met nog 38 km te vliegen en Ronald staat 4 kilometer dichter bij Narromine.

Doordat Annemiek wat later startte omdat ze onvoldoende hoogte kon winnen, vloog ze de opdracht vrijwel alleen en na het ronden van het laatste keerpunt kwam ze niet meer tegen de in het noorden nog sterkere wind in. Om 18.00 meldt ze met haar Spot dat ze veilig is geland en op basis van de coordinaten moet de ophaalploeg die al 2/3 van het laatste been tegemoet is gereden haar snel kunnen vinden. Helaas om 22.00 uur het laatste contact met de ophalers dat ze haar nog niet gevonden hebben. Daarna absolute radiostilte van zowel vlieger als ophalers. Pas om 00.30 uur, als we al naar het vliegveld zijn teruggegaan voor assistentie bij het zoeken, krijgen we een verlossend sms-je dat Annemiek een auto op het einde van de paddock ziet. Om 05.30 uur zijn ze thuis.

Kern van het verhaal: wanneer je in West-Europa ” 1e weg rechts zegt” is dat na ongeveer een kilometer, in Polen na 4 kilometer, maar in Australië pas na 20 kilometer op een dirtroad om de volgende dirtroad rechts te vinden, waar je vervolgens ook nog eens 6 kilometer door een bos moet rijden om het begin van de akker te vinden. Gelukkig zijn Henk en Ferdi samen op pad en niet voor een gat te vangen. Om weer 3G contact met ons te krijgen hebben ze wel eerst 30!!!!! km terug moeten rijden om in een plaatsje nieuwe route-info van Tim te krijgen. De door ons gealarmeerde wedstrijdleiding maakte zich niet zo’n zorgen: ze was veilig geland, had dit met de spot gemeld en Annemiek is een verstandige meid die vast niet bij haar vliegtuig weg zou gaan. Het ergste is dat je een nachtje onder je spaceblanket moet slapen………… No worry’s. Andere dimensies in dit land. Annemiek bleef er een stuk rustiger onder dan de rest van ons, maar ja dit is niet haar eerste avontuur van haar in dit land. Over de 400 kilometer ophaaltocht hebben ze twee tanks benzine leeggereden……………

Morgen de laatste dag
Waarvan de resultaten inmiddels op soaringspot staan!!!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Top Meteo

Tiende vliegdag – 1000 punten

Tja, nog steeds een beetje confused; gisteren mijn eerste levende Kangaroos gezien…….
Daarnaast begint het team ingevlogen te raken. Zowel in de clubklasse als in de standaardklasse horen we dat het teamvliegen goed gaat. Tijdens de vlucht begint het plezier te komen dat we nu al vijf weken als team ervaren. We krijgen meer ervaring met het Australische weer en ook het ruim 100 uur samenvliegen van de afgelopen weken maakt het leven een stuk makkelijker. In beide klassen worden de resultaten beter en constanter.

De circussen zijn de goede keuze geweest om mee te nemen naar Australië, maar het zijn lichte toestellen en Nick, noch Annemiek zijn de zwaarste vliegers waardoor de vleugelbelasting laag is. Zelfs met 20 kg lood zitten ze nog 15 kg onder het referentiegewicht waardoor ze wel 0,4% minder handicap krijgen, maar met het hele goede weer en de hoge steeksnelheden gemiddeld met steken wat verliezen. Ze vliegen dan ook hoofdzakelijk buiten de gaggles wat ze goed afgaat. Gisteren 113 km/h met 880 punten; de winnende LS4 vliegt met 127 km/h rond.

In de standaardklasse zijn de Britten redelijk tevreden met hun 140 km/h over 633 km, totdat er een paar “very rude persons” hun resultaten uploaden. 158,2 km voor Robin en Ronald. Wat er al een paar dagen aan zit te komen, is vandaag gelukt. 100 uur teamvliegen van de afgelopen weken resulteert in een perfecte vlucht pairflying. 2 Seconden verschil op de meet, allebei 1000 punten. Waar de mannen de eerste 2,5 vliegdagen niet harder vlogen dan 185 km/h (mc 5), vanaf nu gaat het gewoon 220 km/h rechtuit. Het gaat hier eigenlijk alleen maar om de sterkte van de thermiekbel. Vandaag wordt tot 7 m/s gedraaid; bij 4 m/sec hoor je “door, door, door”. Vandaag worden er ook nog wat straatjes gevlogen en wanneer Robin aankondigt op final glide te gaan, Ronald vraagt ” weten we dat zeker”, zegt Robin “kijk eens voor je”. Het laatste stukje final glide is wat krap, maar de laatste 96 km is binnen een half uur gevlogen………… Iedereen is wat confuus, de Nederlanders, Australiërs, Britten, Duitsers. Niemand begreep dat je binnen 4 uur een afstand van 633 km kunt vliegen met een standaardklassevliegtuig. Volgens de mannen van See You is het de allersnelste standaardklassevlucht ooit gevlogen tijdens een WK welke is gescored met hun programma (300.000 vluchten geanalyseerd).

s’Avonds zijn we uitgenodigd om te komen eten bij William en Evelien Stalenburg van Outback Gliding, waar we onze vliegtuigen in de hangaar mogen stallen. De stemming is licht euforisch, maar er komen nog twee lastige dagen.

Vandaag (vrijdag) zitten we in een grondwind van 25 kts, gusts tot 35 kts en de vliegers ervaren een wind van 65 km/h op hoogte. De cirruscrews zijn al gaan rijden om halverwege het laatste been te gaan staan met onze ene aanhanger. We verwachten dat het in de clubklasse een afstandsdag wordt. In de standaardklasse zijn de piloten nog optimistisch om de opdracht te voltooien. Inmiddels zitten we onder de middelbare bewolking van het binnenkomende koufront.

De eerste komen net binnen na opdracht 11 nu! Later meer.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

Dagoverwinning!

BAM! De eerste dagoverwinning van het Nederlandse team op de JWGC 2015 is een feit.

Een mooie artikel over dit resultaat staat op de site van Gliding Australia: http://glidingaustralia.org/GFA-Sport/robin-smit-and-ronald-deerenberg-win-day-at-158kph

De reslutaten vid je hier: http://www.soaringspot.com/en_gb/jwgc2015/results/standard/task-9-on-2015-12-10/daily

Morgen meer over deze mooie dag!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Equipment

Dag 9: Wedstrijddag 7

Na een stevig onweer vannacht werden we wakker onder 8/8 wolkendek. Dat komt overeen met de voorspelling van vandaag. Een uurtje later zien we blauwe lucht vanuit het zuidwesten en gelijktijdig een sms’je van de wedstrijdleider Adam dat de briefing met drie kwartier is uitgesteld. De wedstrijdleiding wil graag weten wat de nieuwste voorspellingen voor vandaag zijn. Die van gisteravond hebben het over severe thunderstorms ………..

We zitten achter het koufront van vannacht en voor het troglijntje van vanmiddag. Zoals ik gisteren al vertelde: Australiërs worden gelukkig van trogjes, dus ze doen er alles aan om hier gebruik van te maken. Risico’s van buien nemen ze voor lief; sterker……….. kan je lekker hard vliegen. Alles overwegende besluit de wedstrijdleiding om korte opdrachten uit te schrijven; AAT’s van 2,5 uur voor de clubklasse die vooraan staat en de 2 uur voor de standaardklasse.

Toch wel een beetje onder de indruk van het toch wel extreme weer van Narromine, adviseren wij onze vliegers om de risico’s zoveel mogelijk te beperken, met de kans op wat puntenverlies door een vroege start. Maar beter iets te vroeg binnen dan opgesloten door buien en de finish niet meer kunnen halen. In beide klassen wordt dit advies voortvarend opgepakt en zijn ze vroeg op pad. De cumulus ziet er mooi uit, het eerste been gaat goed genoeg, maar de snelheid zit er nog niet helemaal in: 113 km/h voor de clubbies. Op het tweede been worden de bellen beter en komt de vaart erin. Bij het keren in de tweede sector hebben we bij Heineken al het idee dat het goed gaat. De Britten zitten na een half uur latere start te prutsen in de eerste sector en de Australiërs kunnen het stijgen ook niet lekker vinden.

De cumulus spreiden ietwat uit en het wordt moeilijker om het goede stijgen te vinden. Nick en Annemiek zijn op tijd gefinished met goede tijden en Ronald en Robin kunnen in het Noorden van de opdracht wel een goed pad vinden; topsnelheden voor beide heren 133 en 131 km/h, goed voor een tweede en vierde dagplaats vandaag. Nick heeft een derde dagplaats. Annemiek gaat dagelijks steeds beter en schuift steeds verder naar voren; een top tien plaats is binnen bereik.

In het klassement staat Robin nu 3e en Nick 8e met nog drie mooie vliegdagen te gaan. Er kan nog van alles gebeuren; er staan nog wat topvliegers voor en achter hen in het klassement. Het gaat heel spannend worden. Blijf ons volgen.

Oh ja, Nick stond na de finishring buiten en is uit de akker gesleept. Morgen probeert hij het filmpje te uploaden via de WiFi van de aeroclub. Data-MB’s zijn hier onbetaalbaar. Tot morgen.

Quote van de dag: “Never ruin a good forecast by looking out the window”. Gelukkig heeft de wedstrijdleiding dat vandaag wel gedaan.

De resultaten tot dusver: http://www.soaringspot.com/en_gb/jwgc2015/results

Voor morgen vannacht CET (De standaard klasse is aan de beurt): http://www.livetrack24.com/events/jwgc2015

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

Zesde vliegdag

Gisteren zijn we opgestaan met een harde wind en een flinke band bewolking in het zuidwesten. Bij het bestuderen van de weerplaatjes zien we dat dit onderdeel uitmaakt van wat frontale bewolking. Bij de briefing blijkt dat de wedstrijdleiding zich hier niet zo druk over maakt. Bij bewolking hoort een trog en trog is goed, trog is onstabiel en onstabiel is thermiek, als de temperatuur maar hoog genoeg wordt. Een AAT van 5 uur voor de standaardklasse 460/800 km. Voor de clubklasse een 500 km FAI driehoek. Eerste start om 11.30 uur.

De eerste start wordt uitgesteld, een kwartier, een half uur; beide klassen krijgen een B-opdracht. Standaard klasse 4,5 uur AAT met een minimum afstand van 370 km en de clubklasse een andere 500. De laatste wordt uiteindelijk een C-opdracht van 360 km.
Als de startlijn van de standaardklasse om 13.01 open gaat, gaat ook de eerste clubklassekist omhoog. En dit alles onder steeds meer middelhoge bewolking. Bij de Europeanen rijst het vermoeden dat de wedstrijdleiding niemand op de international evening wil hebben, want hoe optimistisch je ook wilt zijn, wij Europeanen begrijpen niet hoe je onder deze bewolking zo ver zou kunnen vliegen.

Zes uur later heeft de standaardklasse er meer dan 500 kilometer op zitten en de snelste heeft 110 km/h. 12 man zijn binnen en een groot deel van de buitenlanders staat een paar km voor de finish. Ronald kwam 200 meter tekort, maar Robin komt binnen; 5e plaats en 4e in het totaalklassement…! De bewolking op het einde van de dag was net iets te dik geworden.

Bijna alle clubbies vliegen en Nick en Annemiek rond en verdienen weer een respectabel aantal punten; 940 en 936. Nick is inmiddels opgeschoven naar de gedeelde 10e plaats totaal. Ze beginnen de slag van het teamvliegen te pakken te krijgen. Annemiek vliegt het grootste deel van de dag voorop en op het derde been zitten ze weer bij elkaar. Ook in de clubklasse is de snelheid weer boven de 100 km/h. Wel even wennen; “slecht weer”…

De international evening was leuk, wat minder Bourgondisch dan in Europa; je mag geen etenswaren invoeren. Wel voldoende mensen om het gezellig en laat te maken. De laatsten van ons team waren om half vijf vanmorgen thuis. Vandaag lekker rustig aan gedaan. Drie films gekeken op het grote scherm, onze landlord was er vandaag even en besloot dat topgun geen topgun is zonder echt geluid. Even het dolby-surround geluid aangezet…

Morgen (woensdag) weerwaarschuwingen voor “severe thunderstorms”. Benieuwd of het wat gaat worden.

Foto Credits: German Junior Gliding Team

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Equipment

Foto’s van dag 7 – In de top 10.

Noot van Ger:

Wegens omstandigheden is het stukkie van vandaag wat later.
Door goede samenwerking tussen Ronald en Robin toch (bijna) thuisgekomen. Helaas voor Ronald stond hij net voor de finish stil evenals een aantal hooggeplaatste vliegers.

Robin schuift op naar plaats 4 in het klassement.
Nick en Annemiek hebben alweer flink punten gescored. Zie soaringspot.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Top Meteo