JWGC Leszno 2013

JWGC te Leszno 2013: Peter Millenaar Wereldkampioen

Peter MillenaarNa een toch wel zeer spannende laatste wedstrijddag op het JWGC te Leszno 2013 met goed teamwerk is Peter Millenaar na zeven wedstrijddagen kampioen geworden in het eindklassement standaardklasse bij de Wereld kampioenschappen Zweefvliegen. We feliciteren Peter met deze fantastische prestatie!

In dezelfde klasse is Jan Willem van Doorn als 28e en Ronald Deerenberg als 31e geëindigd.

Ook prima prestaties van het Nederlandse team in de clubklasse. In deze klasse is Ard Tielenburg in het eindklassement 6e geworden, Stefan Telkamp 7e en Nick Hanenburg 19e.

Update: Foto’s huldiging Peter Millenaar 17 augustus 2013 op Teuge. (surprise party)

1098466_10201724895753080_1345339877_na

Prijsuitreiking JWGC te Leszno 2013prijsuitreiking 11 augustus JWGC te Leszno 2013

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

Live Blog: 10 augustus 2013

19:50 Bedankt voor alle shouts, terwijl de eerste spullen al ingepakt worden genieten wij langzaam maar zeker steeds meer van het resultaat. De pizza’s worden om 8 uur bezorgd, de champagne staat klaar en het wachten is nu op de echte helden van vandaag: Jan-Willem en Ronald. Een staaltje team-effort waar veel landen nog wat van kunnen leren.

1150781_10201721600190693_1073458295_nFinal finish for Y1
 
18:40 De adrenaline is bij mij inmiddels weer wat weggezakt, maar vanaf het moment dat we wisten dat E5 en EJ samen met de Tsjechen 20km/h sneller waren op het eerste been (en al 12 van de 15 minuten gepakt hadden) ben ik als een dolle aan het rekenen geslagen. Met de snelheid updates van de E5 werd duidelijk dat het akelig krap zou worden. Met een snelheid van 110km/h van de winnaar (die zeer waarschijnlijk een Tsjech zou zijn) zou peter 11,2km/h langzamer mogen vliegen. Dit kwam ernstig dicht in de buurt. De enige manier om dan nog te winnen, is dat er minder snelheidspunten te verdelen zouden zijn. Doordat E5 en EJ buiten zijn geland worden de snelheids punten 25p hoger. Dit gaf net dat beetje extra marge.. Anders zouden A0 en Y1 exact hetzelfde aantal punten hebben, en A0 het met één dagoverwinning meer van Peter winnen. Zo zie je maar weer dat het in topsport het om de kleinste details kan gaan.
De Clubklasse heeft gevochten voor wat het waard was, maar ondanks dat het startmoment juist leek hebben ze niet genoeg snelheid kunnen maken. De Duitsers komen nu net finisen volgens mij samen met de GQ, dus die hebben ook wat geriskeerd. We zullen het gaan zien.
We hebben het zwembad in ieder geval laten staan, en we gaan toch voorzichtig wat champagne kopen. Wat een einde van een toch al enerverende wedstrijd. Voor mij als coach een heel bijzondere ervaring.

1150167_178186829027936_822710829_nCONGRATULATIONS photo by ulotne.com
 
18.20 het lijkt er op dat Peter met 12 punten verschil gaat winnen. We blijven verder nagels bijten. Toch maar vast champagne halen??
18.15 Volgens de eerste berekeningen op de website van de organisatie staan Petr en Peter nu op een gelijk aantal punten. Wanneer het aantal buitenlandingen in de score komen, moet het goed gaan komen.

17.50
Tim is druk aan het rekenen. Zou net moeten kunnen; of net niet.
17.47 EJ en E5 gaan het niet halen. EJ gaat landen bij Slava, E5 17 km uit langs de grote weg. De clubklasse gaat schakelen. 2B 7 km uit, gaat het halen.17.42 De clubklasse verliest veel pad. Op 16 km hebben ze wat stijgen. Waarschijnlijk gaan ze het halen.

601389_10201721447626879_296977013_n

17.37 Het kan zijn dat Petr net gewonnen heeft van Peter. De clubklasse zit op een krappe final glide.

17.33 AO staat hier ook, we zijn druk aan het rekenen.

17.27 Y1 staat voor ons. De Tjechen moeten nu binnen 7 minuten binnen komen om te winnen.

17.25 Y1 10 km uit, gemeld op de finisffrequentie : klinkt goed.

17:20 Y1 finalglide, spannend 🙂

17.17 E5 zit op 95 km/h. nog 300 meter en hij zit op final glide.

17.15 We horen dat E5 op 65 km zit, dit komt overeen met 96 km/h. De snelheid is er daar ook uit. We horen verder niets meer.

1006021_177936705719615_1989186579_n

16.50 Het is hier heel spannend doordat de EJ en E5 bij de Polen en Tjechen vliegen weten we dat ze Peter op het eerste been 12 minuten hebben ingelopen. Peter is 20 minuten eerder gestart. We horen niets meer van Peter: we nemen aan dat hij zijn radio heeft uitgezet om zich beter te kunnen concentreren. De clubklasse lijkt lekker te gaan, maar dat weet je bij een AAT nooit.

15.16 AO is gestart, EJ en E5 ook

15.10 De st.Polen lijken gestart. De st.Tjechen wachten nog.

15.05 De St.Polen hangen nog voor de startlijn. De clubbies hebben “aardig pad”.

15.00 Beide startlijnen zijn open. EJ zit “10 meter” van de staart van de Polen’ hoog voor de startlijn. E5 heeft de verkeerde vrienden van vandaag; de Tjechen zaten even laag boven Leszno, moeilijk om weer hoog te komen. De clubbies zijn inmiddels op pad.

14.40 De startlijnen gaan open om 14.49 club en 14.52 standaard. We hebben net de dagelijkse dragrace aanschouwd wanneer de ophalers de landingsbaan mogen oversteken. Basis 1200 meter, 1.5 m/sec stijgen

14.05 De standaardmannen zitten op de frequentie. Het weer in het westen ziet er prachtig uit. de grondwind is WNW met een bescheiden 10-15 km/h. Goed voor wolkenstraten. Alleen het tweede been van de st.klasse staat haaks op de wind.

1002186_178116655701620_427069147_n

13.42 Het is voor beide klassen begonnen!!!!!!!

13.20 Start clubklasse confirmed op 13.35. St Klasse krijgt de D-opdracht. Tim neemt de honneurs waar op de strip.

13.15 Start uitgesteld naar 13.35. De snuffelaar hangt al een poosje met de asw-22bl. C-opdracht voor de st.kl. is 277 km en de D-opdracht-s 245km race. De AAT van de clubklasse is ingekort naar 2,5 uur met een minimium van 208 km…….

12:45 Na eerst overgestapt te zijn naar de B-opdracht voor de standaardklasse moeten de teamcaptains zich nu melden voor weer een nieuwe opdracht. Het weer ontwikkelt zich wel de goede kant op en de snuffelaar hangt al. Maar zowel op de sateliet beelden als visueel kunnen we een dikke cirrus band zien hangen net west van het veld. Vliegen zit er vandaag zeker in, alleen wordt het tijdsvenster wat klein en vandaar dat er kortere opdrachten zullen komen. Eerste start uitgesteld tot 13:15

11.45. Eerste start is uitgesteld naar 12.30 uur. De bewolking begint te breken, er worden mooie cumulus verwacht en met de heersende wind worden er mooie wolkenstraten verwacht. De webcam van Cotbus toont een eerste cumel. Peter zijn weer. Clubklasse AAT van 3 uur en de standaardklasse een race van 350 km. EJ en E5 zullen vandaag in dienst vliegen van van Peter. De clubklasse is de strategie aan het bespreken voor een laatste coup. Later meer.

11.44. Welkom op de laatste wedstrijddag, Live Blog 10 augustus 2013 gaat van start!

 

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

9 augustus

13.00 De dag is vanochtend meteen gecancelled. Morgen lijkt het nog vliegbaar te worden. Voor ons spannend: in de standaardklasse moet Peter zijn mooie voorsprong zien te consolideren (hij maakt zich absoluut geen zorgen) en in de clubklasse hebben we ook nog twee kansen op een podiumplaats. Blijf ons volgen, tot morgen.

581772_177784125734873_1023509601_n
[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

8 augustus

14.20 het windmetertje doet nog steeds 20 km/h en er is 6/8 ci binnen komen drijven. De snuffelaar is onderuit gezakt en de dag is voor beide klassen gecancelled. Voor Ard een geluk bij een ongeluk; de 2B heeft een lekke band.
We gaan band plakken. Tot morgen.

995784_177511032428849_339268299_n
12.25 Het windmetertje op de grond geeft 23 km/h uit het westen aan. Boven zal het nog wat harder waaien. De opdracht voor de standaardklasse is een race van 180 km en de clubklasse heeft een AAT van 1,45 uur. De start is uitgesteld tot 12.50 uur. Er is nog geen snuffelaar ophoog We wachten af.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

7 augustus

20:45 Het zal er om hangen of het een wedstrijddag wordt. Een behoorlijk aantal over de 100km, maar bijvoorbeeld een ls1f moet er 101 vliegen in verband met zijn index. Dat zou net het verschil betekenen tussen wel of geen 25% van de deelnmers.

999866_177412855772000_1228891348_n
 
18:10 Eerst de Au samen met KC, maar nu ook 2B buitengeland. Alles in orde. Ard heeft misschien net 100km, maar denkt ook dat er geen wedstrijddag uit komt.
 
17:45 Au en KC praten nu over veldjes in plaats van stijgwaarden.. we hebben twijfels of het uberhaupt een geldige wedstrijddag gaat worden. 25% moet meer dan 100km vliegen (gehandicapt).
 
17:30 KC en Au ook gerond. Ard gaat aardig en vliegt nu alleen. Vertrekt uit 0,9 op 900m
 
17:20 2B heeft de 2e sector gerond en schuift nu weer bij Au en KC in de bel. Zij moeten alleen nog ronden.

527006_695756533773491_1126829078_n
 
17:11 Ze bevinden zich aan de rand van de 2e sector. Ard denkt al na over finishen en in de cirkel te moeten landen. Gelukkig heeft hij nog even, ik vermoed dat ze nog zo’n 90km moeten.
 
17:00 Het gaat erg moeizaam, met een grote gaggle. Niemand die initiatief durft te nemen. 2B weer 1000m, de anderen daar iets onder.
 
16:47 Net in de zon even een hele meter bel gehad. Nu weer bovenin de gaggle en rustig voorop. Nog 16km naar de 2e sector.
 
16:30 Clubklasse heeft meteen last van een stukje altocumul, het schiet niet echt op. Misschien dat we einde thermiek vandaag nog wat verder weten te rekken.

1150264_10201699810645968_877229046_n
 
16:00 Clubklasse is weg, meteen wat ver van koers om bij de cumuls te blijven. Minimum afstand is dus niet helemaal meer mogelijk. Maar wel de gaggle voor zich en vol goede moed om deze op te rollen. Ondertussen komt de standaardklasse terug geland.
 
15:50 Standaardklasse lijn ging niet open, de dag is zelfs gecancelled.. waarom weet niemand. Wedstrijdleiding geeft nog geen verhaal. De clubklasse is inmiddels al een keer gestart, maar twijfelt of ze nog een keer gaan.
 
15:30 De clubklasse heeft al iets beter stijgen weten te vinden, af en toe een bochtje 1,5m/s. Hoogtes die genoemd worden zijn rond de 1000m.
 
15:20 Standaard kreeg een C-opdracht van 142km, en de club vliegt een AAT van 1:30ht met een minimum afstand 130km. Dus min of meer een race. Iedereen hangt inmiddels, stijgwaarden beginnen met een 0 gevolgd door een komma en dan een getal varierend tussen de 1 en de 8. Het zal dus weer erg lastig worden. De hoge bewolking is grotendeels uit het opdrachtgebied verdwenen en op sommige plekken staan nog cumuls.

img_2589
 

13:50 Tmin voor de clubklasse weer naar beneden: 1:30hr  Gek genoeg lijkt tegen alle weerberichten in dat de cumuls blijven staan.

13:45 Eerste start uitgesteld tot 14:45

13:35 De teamcaptains hebben getekend voor de B-opdracht voor de standaardklasse, en voor de club is de Tmin verkort naar 1:45hr.

13.15 Eerste start is uitgesteld naar 14.00 uur. De briefing begon vandaag een uur later, aangezien er nog veel bewolking hing na de passage van het trogje vannacht

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Top Meteo

6 augustus

17.47 E5 rolt uit en staat stil. Einde dag. We gaan uitslagen bekijken. De Polen en Tjechen zijn binnen en we zijn benieuwd naar hun resultaten.17.40 Y1 gaat schakelen. E5 heeft laatste kpt gerond. ruim op glijpad.

17.30 E5 ruim op finalglide. Y1 tankt wat extra bij: de laatste 20 km ligt in de schaduw. Van de directe concurrentie is nog niks binnen. Jammer dat het niet lukte om tijdig hoogte te krijgen voor de start; anderzijds de Duiters waren wel vroeg weg en staan buiten.

1000318_177134875799798_1571937980_nvandaag na de wedstrijd

17.20 Y1 heeft 160 meter over tot de finishring met mcr 0,5.

17.10 De tijd is op; nog 45 km te gaan voor E5 en Y1. Ze zitten flink op hoogte, maar zonder water duurt het nog wel even voordat de afstand is afgelegd.

17.00 De gaggle komt binnen. Onze jongens ook. Y1 en E5 hebben 1,7 m/sec achter het veld. Veel vliegtuigen veel kans om thuis te komen.

16.56 De clubbies gaan zo ronden en denken het te gaan halen. Nog geen clubklasse binnen. Peter is op weg naar de laatste bel bij Leszno. We zien hier diverse kisten draaien in diverse bellen.

16.43 Au, KC en 2B gaan op finalglide. 50 km te gaan. Y1 en E5 hebben de derde sector gerond ze hebben het niet makkelijk

img_2453

16.35 De clubklassejongens hebben het 2e keerpunt gerond en proberen op final glide te komen, 2.5 m/s. Nog 60 km te gaan. In de derde sector van de standaardklasse lijkt het moeilijker. ALB en EL (Dld, vroeg gestart) zijn daar buiten geland. E5 en Y1 gaan zo een beetje water lozen; nieuw stijjgen gevonden

16.14 De verschillen zijn groot de Clubbies, Y1 en E5 ontmoeten elkaar in een bel 2.3 m/s bel en klimmen naar 2300 meter, terwijl Ronald hier net onderuit is komen zakken. Zonde.

16:00 De Standaard jongens worstelen nu met de clubklasse gaggle. Ard zegt:”hij trekt nu aan naar 2,7m/s.” Stefan:”ik kom eraan, maar ik moet wel 1000 graden uit koers.” Ard telt 34 vliegtuigen.. ogen op stokjes.

 
15:55 De cumuls in het westen lossen allemaal op. Het oosten is ook blauw gebleven en de standaard en club vliegen nu zuid van het veld onder de laatste cumuls. Het gaat niet heel makkelijk. Clubklasse zwoegt, en in de standaard gaat Peter nog altijd voorspoedig, mede door de informatie van Ronald.

img_2428
 
15:40 Helaas heeft KC de gaggle even voor moeten laten gaan, dus hij hangt er zometeen onder. Uitdaging om voor het eind van de opdracht weer bovenin te zitten. EJ vliegt onder de cumuls in de tweede sector en treft meerdere malen twee meter.
 
15:25 EJ geeft aan waar in de 2e sector nog cumuls te vinden zijn. Y1 noemde weer een mooie reissnelheid van boven de honderd kilometer.
15.15 De clubbies zijn opgeslokt door de gaggle. Jammer. De standaardklasse gaat gestaag door. Y1 zit bij de Polen.E5 bijde Tjechen. EJ zit voor hen uit.14:45 Snelheden in de club rond de 85km/h, ze naderen het 1e keerpunt. Van de standaard klasse horen we niet zoveel, enkel tactische informatie. Peter klinkt positief.

1148764_10201693973500043_1622353261_n
 
14:30 Het lijkt erg lastig vandaag. Basis zo’n 2000m, maar de plukjes zijn dusdanig klein dat je ze ziet ontstaan terwijl de bel onder al weg is. Ze proberen niet laag te komen, maar dat is soms makkelijker gezegd dan gedaan..
Standaard is ook geheel weg, en EJ heeft inmiddels al gekeerd aan de rand van de eerste sector.
 

14.10 EJ is al een flink stuk onderweg. De clubklasse is ook op pad en het lijkt dat ze aan de gaggle zijn ontsnapt.

13.55 Jan Willem zit weer bij zijn Tjechische vrienden. Geeft info door aan Y1. De clubklasse zit in goede startpositie, hoog, 2 m/s.

13.41 Startlijn standaardklasse is open. club volgt om 13.54 uur

13.30 De clubklasse zit in de buurt van het startpunt, 1600 meter. Als verrassing ontstaan er toch 1/16 cumeltjes op 1800 meter. Ze gaan tijdig hoogte halen voor de startlijnpassage. Nog een stuk of zes clubklassevliegtuigen moeten worden opgesleept. daarna 20 minuten voor de lijn  open is. Op tijd weg lijkt het devies. De startlijn van de standaardklasse gaat om 13.41 open. De laatste clubklasse gaat nu omhoog.

995142_10201693943019281_1312583270_n

12:30 Het starten is begonnen. Een uur later dan verwacht en een B-opdracht rijker gaan de vliegers nu op pad voor 250km race (club) en een 3 uur AAT (std). De snuffelaar was met zijn ASW22 eerst onderuitgezakt en tijdens zijn tweede poging duurde het ook meer dan een half uur voordat hij op een redelijke hoogte zat. Toen ontpopte er in het noord westen wat kleine cumultjes aan de horizon. Even later zelfs ook bij het veld. Op dit moment lijken ze weer wat op te lossen. Het wordt in ieder geval weer een spannende dag.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

5 augustus

Veel te laat Door alle spanning en hectiek, supporters die langs zijn gekomen en laptops die even pauze nodig hadden nu toch een laatste bericht. Ronald heeft nog een rustige finalglide kunnen maken om even de inspanning te verwerken. Gegokt en verloren zullen we maar zeggen. Maar een doorzetter wekt altijd veel sympathie op dus hij werd met warm applaus onthaald.

Peter heeft vandaag als een bezetene gevlogen, misschien iets te laat weg, maar tactisch toch wel de juiste beslissing. Doordat Jan-willem constant bij de Tsjechen vloog hebben ze misschien toch hun concentratie verloren.

In de club begon het goed maar de tweede helft toch een steekje laten vallen. Maar nog altijd ruim binnen bereik van het podium, en genoeg mogelijkheden om wat te forceren. Nu nog een plan bedenken hoe we dat precies gaan doen.

998083_176816709164948_633578202_n

18.05 Ronald moet nog 40 kilometer 50 meter boven glijpad, met reservee. Nog 15 minuten wachten.

18.00
Ronald lijkt nu echt de laatste held die vliegt. A1 is net geland. Peter heeft op 8 seconden gewonnen van een Deen. De tjechen zitten op 92 km/h (30 minuten langzamer dan Peter) een wereldklapper. Het wedstrijdsecretariaat belt of Ronald nog vliegt. Ze moeten geduld hebben. Dat hebben wij ook
.
17.55 EJ is iets teruggevlogen naar de huisbel bij de tesco. De eerste fatsoenlijke na meer dan een uur vliegen. nog een paar honder meter. Moet gaan lukken.

17.42 EJ nog 600m nodig voor finalglide. nu nog 0,5m/s stijgen. helaas lossen de plukjes nu wel hard op. Wij geloven er nog wel in, boven de tesco staat nog een flinke wolk.

17.25 E5 10 kilometer, gaat schakelen.

1148924_176716632508289_1604623067_n

17:20 E5 klimt naar finalglide in 1,4m/s, herstel, laatste keerpunt gerond. EJ nog 55km, zei hij met een diepe zucht.

16.58 E5 20 km voor het laatste keerpunt, dat is net noord van het veld op 800 meter. Nog een beetje erbij en hij is thuis. Onze Belgische vrienden hebben het goed gedaan in de clubklasse. Ze staan vandaag weer bovenaan

16.55 KC gaat schakelen

16.47 EJ heeft het 3e kpt gerond. Hij heeft zijn dag niet. De Denen hebben ook hard gevlogen in de st.klasse, misschien winnen zij wel. KC is gaan glijden.

16.42 Nick heeft een metertje net voor het veld. Hij tankt hier volledig bij. Y1 ruim op pad, nog twee km voor het laatste keerpunt. We gokken dat hij de dag gaat winnen met 108 km/h. 5 km/h sneller dan de Pool en 8 km/h sneller dan de Duitsers. KC gaat glijden 30 meter onder pad, gaat de bel checken boven de 06.

999872_10201687826506372_1085587230_n

16.37 Y1 nog 32 km tot finishcirkel, op glijpad, een beetje extra hoogte zou prettig zijn. KC heeft nog 300 meter nodig net voor Leszno, op weg naar een aantal draaiende kisten boven baan 06.

16.27 Au is binnen. 2B is binnen.

16.20 Au 15 km uit, schakelen. Peter zit net oost van het bos van Leszno, en Ard geeft aan dat er goed paden zitten, dat het zelfs beter is geworden. Peter ziet hetzelfde. De wolken lijken mooier.

16.15 Au en 2B boven de camping. Hoogte tanken en dan de laatste 20 km. 2 m/s gemeld. Au 1.8. Klinkt goed. 92 km/h tot nu toe. Peter moest vijf minuten geleden nog 64 kilometer, maar de condities worden zwakker. Hij heeft zijn winst op het  eerste deel gemaakt. Nu proberen binnen te brengen. Hij krijgt veel info van de clubbies. Die zijn inmiddels op final glide, m.u.v. Nick, die er 10 kilometer achter zit.

15:46 Y1 3e keerpunt 1200m. Ronald treft de clubklasse en leeft weer even op. het is hard werken voor hem zonder z’n water.

1003022_10201687773425045_1387288179_n

15:30 Clubklasse is omgekeerd in de laatste sector. Langzaam schuift er wat cirrus in vanuit het westen. Boven het veld nog altijd mooie cumuls, maar naar het westen nog 2-3/8. Y1 rapporteerde net 1500m en vliegt nog altijd een stuk sneller dan de rest.

15:00 Helaas, Ronald laag bij het veld. De kranen gingen open en op 200m klom hij langzaam weg. Inmiddels weer op 700m. Dit terwijl Peter steeds dichter bij de Tsjechen komt: 4km achter 200m hoger. Wij zijn trots.
Bij de Clubklasse komt Nick net iets te kort, en gaat het in de laatste sector wat minder. De straatvorming wordt wat minder. Desondanks schiet het nog altijd aardig op.

14:27 Clubklasse heeft gekeerd in de 2e sector., honderdtien gemiddeld. E5:”De Tsjechen draaien echt op elke bel” Y1:”En wat is jullie hoogte?” E5:”Ik op 900, maar zei een stuk lager.” Gniffel.

14:20 Ronald inmiddels ook weer bij het eerste keerpunt. 20km/h sneller dan de eerste keer. E5 vliegt bij de Tsjechen, die waren 9 minuten eerder weg. Peter zit daar nu 5km achter en 150m lager. Vooralsnog klinkt dat heel positief.

971024_10201687375895107_535583934_n

13:58 Ronald is zojuist voor de tweede keer gestart na zijn verkenningsmissie. Peter heeft zojuist het eerst keerpunt gerond met een giga snelheid. En de clubbies zijn nog heel tevreden over hun keuzes. De eerste sector is gekeerd.

13:30 De clubklasse is druk in overleg of het starten vroeg of laat moet gebeuren. In de standaard wacht er nog een hele groep bij de lijn, en EJ vraagt zich af of hij met de Duitsers wel snel genoeg gevlogen heeft op het eerste stuk. Misschien wil hij nog een keer opnieuw de lijn over.

13:21 EJ eerste keerpunt gerond op 500m, samen met de Duitsers. Mooi om te zien op de live tracking dat Ronald de eerste steek een beter pad heeft gehad 🙂

13:10 Inmiddels zijn er al een aantal kisten gestart. Ronald in de EJ is al weg, de rest wacht nog even. Basis 1350, 2 m/s stijgen maar vooral nog mooie straatvorming die ze kan gaan helpen.

1001571_10201687350094462_558493530_n

12.55 Beide startlijnen zijn open en nu wachten op het juiste startmoment. De basis is inmiddels gestegen naar 13.00 meter. Mogelijk stijgt hij nog iets. De B-opdracht voor de standaardklasse is een km 330 race, eerst iets naar het westen, dan knallen in het oosten en via een reportingpoint in het westen terug naar Leszno.

11.50 Goedemorgen Nederland. De eerste kisten zijn gestart voor de 3 hrs AAT voor de clubklasse en een plm 300 km race voor de standaardklasse. Precies weet ik het niet, want dagelijks verandert de opdracht hier, precies op gridding-time, ongeveer een uur nadat de A-opdracht is uitgeprint en verdeeld. ?????? Tim neemt als coach en ATC de honneurs waar op de strip, zodat ik Heineken kan bemannen en jullie informeren. We kijken tegen 4/8 cu aan op plusminus 1000 meter en dit zal stijgen naar 1400 in de loop van de dag. Wel kans op uitspreiding in het oosten en inkomende cirrus vanuit het westen Het belooft interessant te worden. Elk geval een leuke dag z onder giga gaggles. Vanmiddag even de auto van Ard aan de praat zien te krijgen. Hij staat met een lege accu alleen en verlaten midden op het veld alleen te zijn.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

4 augustus

12.00. Vandaag uitgeslapen. Gisteren om 22.00 uur kwam de boodschap dat vandaag een rustdag is. Een flinke groep mensen is de stad in getrokken voor het bezoek van een club. Onze jongens niet en lagen op tijd op bed. We werden om 7 uur wakker met de passage van een koufront met heftig onweer en regen en nu zitten we onder 7/8 middelbare en hoge bewolking, waaruit het af en toe druppelt.

De schade in de clubklasse is gisteren beperkt gebleven. De dagwinnaars (onze Belgen) stonden te laag in het klassement om nu een bedreiging te vormen. Alle directe concurrenten zaten in dezelfde gaggle die niet vooruit te branden was in de kleine belletjes. De eerste bochten van de bel had je nog 1,5 meter en daarna 0,7. De verschillen in het klassement zijn kleiner geworden. De eerste 10 staan binnen 100 punten van elkaar.

1094594_10201675652402027_186683578_oFoto Rob Millenaar

In de standaardklasse werd Peter in een goede startpositie boven uit de gaggle gedrukt en het duurde vervolgens erg lang voordat hij weer op een acceptabele starthoogte was. De Tjechen vlogen gedrieen een half uur eerder af en behaalden een gezamenlijke dagoverwinning. Met een uitgekiende finalglide, precies op de opgegeven tijd wist Peter de 7e plaats te behalen en staat nu 2e op 100 punten achterstand van de leidende Tjech.

In het landenklassement staat Nederland derde achter de soeverein leidende republiek van Tjechie.

Het is voor het eerst in deze twee weken dat het koel is in de tent en je kunt uitslapen. Ik heb Nick en team Millenaar al gezien……….. tot morgen

1002334_176406449205974_185559405_n
[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

3 augustus

We gaan de schade voor vandaag opmaken. Deze is beperkt gebleven, maar het is een slechte dag. De Fransman Sebastien Vadez heeft in de clubklasse goede zaken gedaan.Tot later.
18.20 Yes, Yes, Au en 2B gaan het halen. Zijn binnen de cirkel. Sebastaan Nägel net voor de ring geland. C12 is binnen, was 15 minuten later gestart.
 
18.15 2B en Au gaan schakelen, weten nog niet zeker dat ze het veld gaan halen. De ring wel. KC is geland in een hobbelig veld, 8 km uit. Alles OK via de 2B. 2b goed pad. Au 1:31 naar het veld, moet gaan.
 
18.10 KC denkt het niet te gaan halen. 2B en Au kunnen de ring halen op juiste hoogte. 1:29 naar de rand van de ring.

44625_176028475910438_1836990607_n
 
Standaardklasse Peter voorlopig 7e: 100 punten verloren op de Tjechen
 
18.02 KC nog 60 meter nodig. 2B 10 meter tekort voor het veld, met 100 mter reserve, mcr 0,5. de cilinder is wel binnen bereik
 
18.00. Au en 2b nog 70 meter nodig om thuis te komen.
 
17.50 Au en 2B 38 km, 1 m/s. Nick komt er ook aan, helaas met zijn nieuwe Duitse vrienden bij zich. 170 meter nodig mcr. 0. KC 240 meter nodig

1000302_392995934134692_1340937223_n
 
17.40 0,7 m/s, nog 480 meter, mcr 0, nodig om binnen te komen
 
17.35 De eerste clubklassers komen nu binnen, waaronder de Belgen. De top van het klassement is gezellig aan het gaggelen en misschien wel samen aan het verliezen. De gaggle heeft de boel vandaag sterk vertraagd. Laatste keerpunt gerond, nog 800 meter hoogte nodig. Afstand is nu alles.
 
17:10 EJ ook binnen, ongeveer de helft van de Standaard is nu binnen schat ik zo. Dat wordt afwachten.
 
17:08 E5 is ook hier geland. EJ ook bijna. De Clubklasse gaat gestaag verder. 1m/s stijgen. Zometeen nog een bos over, dan terug naar huis. Ben benieuwd.
 
17:02 Y1 land nu op Leszno, E5 en EJ glijden naar het veld. 50m boven pad Mc 0.5

225221_392996060801346_2094483507_n
 
16:57 Y1 10km, E5 en EJ draaien in een halfje naar finalglide op 20km van de finish.
 
16:50 Y1 zit op een krappe finalglide, komt net iets te vroeg terug. Maar met het schaarse stijgen is het risico te groot. De Tsjechen komen net binnen, 15 tot 20 minuten over tijd. Dus wie weet valt de schade mee.
 
16:45 Standaard klasse komt nu langs het veld, van hier tot aan de rand van de laatste sector en terug is zo’n 40km. Dus die zitten bijna op finalglide. Clubklasse staat zo goed als stil en onder hen landen de eerste kisten buiten. 0,5m/s.
 
16:10 Het schiet niet op, en helaas zien we dat de fransen in de clubklasse al een kwartier gewonnen hebben. Misschien is het voor ons beter als er niemand terug komt…  De standaardklasse gaat steady maar ook niet echt snel.
 
15:50 Standaardklasse heeft in het zuiden zelfs kleine plukjes gehad. EJ in z’n uppie zat net op 2000m. Boven de inversie dacht hij. Club bij het eerste keerpunt met een slakken tempo. Maar daar hebben er meer last van.
 
15:17 EJ tikt de 1e sector in het zuiden aan, en vliegt 5km zuid van de gaggle waar Y1 en E5 in zitten. Hij trekt lekker zijn eigen plan. De clubklasse gaat niet zo lekker, erg moeizaam. Ook spannend dat er 7 kisten nog 15 minuten na de onze zijn gegaan, maar wel zo’n 300m hoger schat ik in.

944766_392995987468020_962309263_n
 
15:05 De laatste helft van de clubklasse vertrekt nu ook, inclusief onze vliegers. In de standaardklasse zijn onze vliegers aan het zwoegen om nog wat snelheid te maken. Het gaat niet van harte.
 
14:45 De standaardklasse is inmiddels geheel vertrokken. Ik ben benieuwd of er mensen echt vroeg zijn gegaan. Het gros is in ieder geval om half 3 gestart. De clubklasse zien we vrolijk wachten met een kist of 30 in een bel.
 
14.00 De startlijnen voor beide klassen zijn 20 minuten geleden open gegaan. De clubklasse heeft een race van 172 km en het wachten voor de startlijn is begonnen. De standaardklasse heeft een AAT van 2,5 uur en zij zullen eerder weg moeten dan de clubbies. De inversie zit op 1200 meter en het stijgen is 1 tot 1,5 m/s.

11:30
De opdrachten zijn bekend, de briefing is geweest en in de teambriefing is de tactiek bepaald. Ook hebben we de eerste ijsjes al op en zoekt men langzaam maar zeker het zwembad op. Zowel letterlijk als figuurlijk moeten we het hoofd vandaag koel zien te houden.

Goedemorgen. Inmiddels zijn we al lang onze tent uitgebrand. De briefing is een half uur uitgesteld. Vandaag staat een volledig blauwe dag op het programma. We doen echter ons best om hem aan het eind weer oranje te kleuren.

483903_392816564152629_1327532856_n

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Equipment