Artikelen van Robin Smit


Robin Smit

Over Robin Smit

Mijn naam is Robin smit en ben op 26 oktober 1994 geboren. Hierna was het al snel duidelijk dat ook ik zou gaan zweefvliegen, net zoals mijn vader. In mijn jeugd was elke zomervakantie een zweefvliegvakantie, nu mag ik het stokje over nemen. In maart 2009 was het dan eindelijk zover, ik mocht beginnen met zweefvliegen. Op mijn eerste voorjaarskamp solo gegaan. Net voor mijn 16e het GPL op zak. Om in 2013 lid te worden van de Junioren Kernploeg!

2e officiële trainings-dag

Na gister weer een interessante blauwe dag te hebben werden er vandaaq zowaar Cumuls voorspeld! Helaas alleen ten westen van ons…
Dit zou komen omdat er een soort van golvend trogje nog ligt die voor de nodige onstabiliteit zou zorgen.

En dat bleek na de briefing meteen te kloppen: de eerste mooie Cumuls begonnen zich al te ontwikkelen en na een aantal blauwe dagen begon het weer te jeuken ..
De Clubbies hielden een rustdag en gingen nog wat kleine zaken aan de kist regelen, dus alleen de Standaard klasse was van de partij.
Wij kregen een 3uur AAT naar het westen (De Cumuls!!) en vanuit daar door naar het oosten en weer terug.

Om al beetje in het wedstrijdritme te komen de dag laten verlopen zo als dat op de wedstrijd ook zou gebeuren;
Water tanken, briefing, team briefing, wegen en vliegen!

Na dat allemaal gedaan te hebben zaten Ronald en ik beetje voor de start lijn te wachten tot we een geschikt moment hadden gevonden om te gaan.
Gelukkig konden we samen afvliegen zonder dat er meteen een hele gaggle aan je staart hangt…

Op het eerste been konden we lekker snelheid maken onder de schitterende cumuls!
En vlogen we de eerste sector maximaal af om daarna weer door te gaan in het blauw: maximaal klimmen onder de laatste cumul en glijden.
Door in het blauw goed samen te vliegen bleef de vaart er lekker in zitten en zaten we enkele bellen later alweer op final glide.
Wat er lekker gepland was en wij beide nog geen minuut na minimale tijd al over de lijn waren.

Een dagje zoals het hoort en gezien het resultaat, draaien wij lekker mee! Let the games begin!

 

Robin

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Service Center Terlet

De dag!

In aanloop van dit geweldige evenement werd er al gesproken over een 1000km en over dat het mogelijk zou zijn.
Stiekem hoop je dan elke keer dat die ene dag langskomt…

Tot gister 22 november, zaterdag de meteo al zitten bekijken met z’n allen.
Hieruit trokken Ronald en ik de conclusie dat er een kleine kans van slagen zou moeten zijn, dus die grepen we!

Om 09:00 al bij de hangaar van Outback gliding, om de kisten vol te gooien met water.
Eenmaal op het veld zagen we de eerste kist al naar de strip rijden… shit toch te laat!
Snel onze super LS8’en vol getankt zodat de ophalers hem al naar het velden konden brengen en wij snel door naar de briefing.

Meteo bleek weinig aan verandert, mooi! dus wij hadden een beetje haast alleen duurde en duurde de briefing maar.. en in de tussen tijd hing de eerste kist al achter de sleep… de Japanner Makoto had het beter geregeld en kon dus om al om 10uur starten.
20151122_185207
Eenmaal op het veld stonden wij mooi op nummer 5 en 6 om te starten, wij moesten alleen de Duitsers voor laten gaan.
Maar met 2 Pawnees schiet het wel op.
Eenmaal in de lucht konden wij samen snel aan de basis komen en op pad gaan richting het zuiden wat erg lekker ging.
Voor Australische begrippen misschien een beetje lage basis (1200m) maar wij Nederlanders moeten dat wel kunnen.

Het plan was om het eerste been zo lang mogelijk te maken zodat je later op de dag je OLC benen kan vullen met naar het beste weer vliegen.
320km zuid van Narromine weer omgedraaid omdat het langzaam blauwer begon te worden, maar het tempo zat er nog lekker in.
Echter voor de 1000km vlogen we niet snel genoeg… maar kwamen wel in de buurt.

Eenmaal weer in het Noorden konden we binnen de 100km van Narromine onze laatste OLC benen goed vullen door de straten die in de heuvels net ten Oosten van Narromine liggen nog te gebruiken.

De laatste keer naar het zuiden was nog het spannendst… ik hoor mijzelf nog zeggen: “mhh zou ik daar wel genoeg kunnen klimmen om Narromine nog te halen?”

En ja het was net te doen, de laatste bel maximaal draaien tot 2700m en met MC 1.0 en +300m gaan glijden het blauwe in.. terwijl er verder zuid nog wat mooie cumuls stonden alleen net niet op de goede plek…
Na rustig glijden met 130km/h won ik langzaam op pad en zo kon ik nog met MC 1.5 en +400m binnen komen na een schitterende dag en 886km verder. Ronald was iets voor mij al geland en had ook 800km+.

http://www.onlinecontest.org/

20151122_184849

Dit zijn de ze Australië dagen! En zo merk je dat je met een LS8 15m nog goed mee kan komen!

Voor de komende dagen gaan wij ons nog zo optimaal voorbereiden voor de wedstrijd!

Robin

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Equipment

Trainings dag 5, een echte race dag!

Vandaag zou het weer een mooie dag worden, alleen met een beetje hetzelfde beeld als gisteren: cumulus in het westen en in het oosten blauw.

Na het ontbijt meteen door naar het veld om de kisten voor de briefing al klaar te hebben, en zo al in ons wedstrijd ritme te komen.
Alle kisten stonden netjes om 10 uur klaar en we konden meteen door naar de briefing, waar het weerpraatje van Francesco redelijk bleek te kloppen met de verwachting. Francesco had al meteen een mooie opdracht in petto voor ons. 300 kilometer voor de clubklasse en 355 kilometer voor de standaardklasse: een lekker dagje dus!

Netjes om 11:45 geboxt en om 12:00 ging het los, het zag er op dat moment al schitterend uit! Een mooie 4/8e CU op 1300 meter: de lokale Corowa helden waren toen al zeker een uur op pad. Eenmaal in de lucht bleek het toch lastiger om boven te komen, totdat iedereen over de lijn ging. Daarna was het boren geblazen: met 180 km/h steken en dan weer op 2,5 m/s draaien, HEERLIJK! Door het weer schoot iedereen lekker op en kwam het 1ste keerpunt al snel in zicht. En daar stonden de mooiste cumuls van de hele dag.

Zie hier het resultaat:

 

Na het eerste keerpunt bleef het stevig doorgaan tot aan de finishlijn. Maar het weer was te mooi om meteen te landen, dus werden de OLC benen nog even opgemaakt en stond iedereen toch nog op tijd aan dek.

Voor komende week lijkt het weer langzaam nog beter te worden! We gaan het meemaken!

 

Stay tuned en tot morgen.

 

Robin

 

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

Trainingsdag 2 vanuit Corowa

Vandaag alweer de 2e echte vliegdag vanaf Corowa!
Gisteravond beloofde het een mooie dag te worden dus gingen we vol goede moed naar het veld.

Voor de club hadden een kleine 300km opdracht en voor de standaard 340km.
Volgens de meteo zou het het er om kunnen hangen of het wel wat zou kunnen worden.
Door het trogje zouden we last kunnen hebben van de hoge bewolking of niet net niet en zou het een mooie dag worden!

De opwarming ging zoals verwacht en daarom hingen de fanatieke junioren als eerste achter de sleep..
In het begin was het nog niet veel, zwak en niet al te hoog max. 1200m.

20151110_152828[1]

Tot er her en der wat Cumuls begonnen te ontstaan werd het stijgen wat beter en de basis ging omhoog!
Vanaf toen werd een stuk beter alleen bleven we last houden van de hoge bewolking..
En trok het front helaas toch door waardoor het geen lange dag werd..

Des al niet te min weer een interessante dag waar we Australië weer een stukje beter hebben leren kennen!

Robin Smit

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

Zwevend naar de WK-titel

Bron: BN de Stem, Donderdag 29 oktober 2015, STAD EN STREEK, pagina 9

Zwevend naar de WK-titel

Het is hem met de paplepel ingegoten, het zweefvliegen. Op 6 november strijdt hij voor de winst op het WK zweefvliegen.

door Pim Kokke
HULTEN

Hij noemt zichzelf een gevoelsvlieger en behoort tot de derde generatie zweefvliegers in zijn familie. Robin Smit uit Culemborg vliegt al jaren bij zweefvliegvereniging GLC Illustrious in Hulten. Op vrijdag 6 november gaat hij naar Australië om voor de eerste keer deel te nemen aan de WK zweefvliegen voor junioren. Hij is met zijn 21 jaar een van de jongste deelnemers.

Smit legt uit hoe het zweefvliegen hem met de paplepel is ingegoten. “Op 14-jarige leeftijd begon ik met de sport, maar daarvoor stond ik al te kijken naar mijn vader die ook zweefvlieger is, net als mijn opa vóór hem. Al mijn familieleden hebben elkaar ooit leren kennen op de vliegclub.”

’14-jarige die zweven in een toestel van 80.000 euro’ Robin Smit zweefvlieger

Volgens Smit moet je tot je 16e onder begeleiding vliegen. “Daarna kun je het brevet gaan halen en mag je solo vliegen. Eigenlijk best vreemd: hier op de club zijn 14-jarige jongens die in een zweefvliegtuig van 80.000 euro vliegen, maar niet op een scooter mogen rijden.”

De jeugd-WK wordt van 1 tot en met 12 december gehouden in Narromine, een dorp ten westen van Sydney. Het zweefvliegtuig van Smit is maandag al aangekomen in Australië. Smit vertrekt volgende week, ruim vóór 1 december. Dat heeft een reden volgens hem: “Wij gaan samen met het Nederlandse team, dat bestaat uit vier piloten plus assistenten en een coach, al eerder om te oefenen voor de wedstrijden.”

Doel van Robin Smit is
om wereldkampioen te worden

robinsmit-bndestem

Zweefvlieger Robin Smit vertrekt volgende week vrijdag naar Australië om deel te nemen aan het jeugd-WK, dat gehouden wordt in Narromine, een dorp ten westen van Sydney. Foto Johan Wouters/het fotoburo

Voor het oefenen in het Australische luchtruim kan het team terecht bij een Nederlands echtpaar dat een vliegveld heeft in het zuidelijk gelegen stadje Corrowa. “De reis kost heel veel geld. Gelukkig hebben enkele sponsors geld gegeven en krijgen we van de sportkoepel NOC*NSF 44.000 euro om de reis te bekostigen.”

De vierdejaarsstudent Manager Transport en Logistiek aan het ROC in Tilburg vliegt in het weekend zo veel mogelijk. “De school moet mij, omdat ik volgens NOC*NSF-normen een B-sporter ben, verplicht vrij geven voor deze wedstrijden. Daarom kan ik pas in februari afstuderen.”

De sport zal voor Smit een hobby blijven. “Wedstrijden hebben geen prijzengeld, dus je kunt niet fulltime zweefvlieger worden.”

Met zijn deelname aan de jeugd-WK treedt hij in de voetsporen van zijn vader, die ook namens Nederland uitkwam.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter

Op weg naar de WK junioren – Meet the Team 3 – Robin Smit

Hallo allemaal, mijn naam is Robin Smit, op 26 oktober 1994 geboren te Amstelveen.
Als klein jongetje was ik al te vinden op het vliegveld, altijd met mijn vader mee. In 2009 was het dan eindelijk zover, ik mocht zelf beginnen met zweefvliegen!

Robin Smit, LS8

Robin Smit is de kist waarmee hij het WK gaat vliegen, de G2, PH-1150, LS8. Tijdens de Gilzer Eendaagse Wedstrijd te vliegbasis Gilze Rijen afgelopen voorjaar.

Team Robin Smit

Robin Smit en Robbie Frishert (r) tijdens de Duitse Junioren Kampioenschappen in 2014.

Het jaar erna meteen mijn brevet behaald behaald en in 2011 was de eerste wedstrijd een feit.
Via Zomerwedstrijden 2013 mij kunnen kwalificeren voor het NK en de Juniorenkernploeg.
In 2014 de Nederlandse Kampioenschappen en de Duitse junioren kunnen vliegen en daarbij veel kunnen leren.
Afgelopen jaar was ik niet in gelegenheid om een grote wedstrijd te vliegen omdat er gespaard moest worden voor het Junioren WK!

Toen eenmaal bekend was dat ik aan het JWGC mocht deelnemen was de ophaler zo geregeld.
Mijn oom Robbie Frishert zal mee gaan als mijn ophaler, toen ik hem vroeg heeft hij hier geen enkel moment over getwijfeld.

Samen met Ronald zal ik in de Standaard klasse gaan strijden voor het hoogst haalbare!!

Dit zal ik gaan doen met de LS8 (G2) van mijn club. Waarvoor erg veel dank!

 

Op naar mooie momenten in Australië.

 

Groetjes,

Robin (Borrie) Smit

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

Zwickau 2014, een terugblik.

Een keer in de twee jaar worden de Duitse junioren kampioenschappen gehouden, waar de Duitse junioren kernploeg uit voortkomt.
Dit jaar mochten wij als Nederlandse junioren kernploeg mee doen met hun kampioenschap.
Wij gingen de strijd aan met vier vliegers in de clubklasse, Annemiek vloog mee met de AU (Standard Cirrus), Sander met de AG (Standard Cirrus), Nick met zijn eigen LS1F KC en Robin kreeg voor drie weken de club LS4 G8 mee.

_SM_8446sH-X2

Het grootste doel van de wedstrijd was het trainen van team vliegen, zodat we op volgende wedstrijden nog beter als team kunnen presteren!
In de voorbereiding is hier al veel over besproken, samen met Hadriaan van Nes en Martin van Oomen.
Niet alleen het teamvliegen zat in de voorbereiding maar ook de omgeving.

0723-2132

Trainings week

Nick en Robin waren als eerst ter plekke om het gebied al te gaan verkennen en al een begin aan het team vliegen te maken.

Op 29 juli hebben Nick en ik het eerste kleine vluchtje vanaf Zwickau gemaakt, helaas bleef het bij een kort vluchtje omdat er een mega bui op het veld afkwam.
Wel hadden we hierdoor onze indruk van het gebied gekregen.

31 juli: Volgens de verwachtingen zou het een hele mooie dag worden! Dus om 11uur al start klaar, maar helaas door de vele regen van afgelopen tijd trok het meteen helemaal dicht en werd het pas veel later mooi dan de verwachting deed zeggen…
Rond een uur of 12 hebben wij allebei een start geprobeerd maar meteen weer onderuit gebaald…
2e poging, kabelbreuk op 130m… zucht… Nick zijn 2e poging ging een stuk beter, hij had een kabelbreuk op 300m en baalde daarna ook weer onderuit…
3 keer scheepsrecht? Eindelijk konden na 2 eerdere pogingen blijven hangen!
In het begin was het nog niet super 1m/s tot 800m agl, maar het weer werd snel beter!
Het idee was om naar het mooie weer in het noorden te gaan, en het was daar inderdaad erg mooi, na het eerste stuk mooi samen opgevlogen te zijn raakte wij elkaar kwijt en moesten we het met de informatie van elkaar doen.
Toen we om vier uur 120km van Zwickau zaten hadden we besloten om maar terug te gaan, op dat moment zat Nick 500m hoger dan ik.
Door de goede informatie van Nick te krijgen kon ik weer snel terug komen en zo het laatste uur weer mooi samen op vliegen.

1 augustus: na de toch mooie dag van gisteren zou het vandaag toch beter moeten zijn.
Dus stonden wij om half 11 alweer startklaar voor de Duitse meute, alleen ditmaal in de sleep rij, na de dag van gister leek ons dat wel beter;)
En om 11:10 hing Nick aan de sleep en 5minuten later ik ook.
De eerste bel was meteen een goede 1,8m/s naar 1600m agl!
Het doel voor vandaag was een dag over het Thuringer Wald scheuren, en met dat weer van vandaag ging dat heel goed!
Vandaag hebben we heel de vlucht samen kunnen vliegen en daardoor goed kunnen trainen.
Door het geweldige weer, 3m/s bellen en 160+km/h steken konden wij in 4,5uur 400km vliegen met de clubbies!

2 augustus: vandaag samen met Annemiek en Nick onze eigen traingsopdracht uitgezet van 300km.
Zoals gisteren stonden wij om half 11 weer netjes start klaar en hingen we om 11:15 weer achter de sleep, toen wij elkaar bij het veld hadden opgezocht zijn we meteen op pad gegaan.
Maar vandaag was zeker niet zo makkelijk als gisteren, het eerste been geen enkele bel goed kunnen vinden en een aantal keer laag geweest, en toen hing ik 5km voor het eerste keerpunt ook nog onder de heuvel waar ik over heen moest… na een hoop geduld konden wij eindelijk het Thuringer Wald weer op, en eindelijk begon alles goed te lopen en kon de snelheid weer omhoog!
Aan het eind werd het weer een stuk minder in het Erzgebirge, uitspreiding, weinig zon en cumuls, in de zon toch de laatste belletjes kunnen draaien en weer veilig thuis.
Voor het team vliegen was dit een goede dag, omdat we het eerste been veel aan elkaar hadden.

Start van de wedstrijd

6 augustus: eerste wedstrijd dag!
De eerste dag moesten we meteen aan de bak met een opdracht van 278km, het zou een redelijk goede dag worden met uitspreiding en cirrus velden.
Voor de startlijn konden we goed bij elkaar blijven om zo een ideaal startmoment te kunnen kiezen.
Eenmaal afgevlogen konden we goed bij elkaar blijven en zo om de beurt elkaar een goede bel aan te wijzen.
Alleen voor het geliefde Thuringer Wald lag een groot AC veld was er vanaf 20km voor het keerpunt geen zuchtje thermiek meer, dus werd het glijden daar was ik licht in het voordeel met mijn LS4, dat was goed zichtbaar na het ronden van het keerpunt waar de gaggle inclusief Nick en Sander 250m onder mij aansloot.
Vanaf toen kon ik mij redelijk los vliegen en Nick en Sander van informatie voorzien van het weer verder op.
Tot ik zelf een paar bellen miste en de radio even uit moest…
Na 20 spannende minuten durfde ik de radio weer aan te zetten en te vragen hoeveel zij op mij uitgelopen waren.
Gelukkig bleef hierbij de schade beperkt alleen de schrik zat er wel goed in na op 250m agl gezeten te hebben.
Maar door weer goed gecommuniceerd te hebben had ik wat aan hun informatie maar zij ook aan die van mij!
Helaas was Annemiek kwam in het begin iets later bij het eerste keerpunten, waar toen al een Cirrus veld lag, en kon zei daar geen stijgen meer vinden.

8 augustus: tweede wedstrijddag.
Vandaag zou een hele mooie dag moeten worden, wij kregen daarom ook een opdracht van 367km en weer racen over het Thuringer Wald!
Voor de startlijn konden wij elkaar weer goed vinden om zo een goed startmoment uit te zoeken.
Het eerste been vlogen wij weer ijzersterk, door elkaar goede informatie te geven konden we de snelheid er goed in houden, op het tweede been werd het zelfs nog beter.
Bellen tot 4m/s en mega straten en dan met 170km/h vliegen dan schiet het goed op!
Helaas werd het vlak voor het 2e keerpunt wat lastiger en liep de snelheid er beetje uit.
Het 3e been een heel andere route gevlogen dan de snelle mannen en dat zie je dan meteen terug in de uitslag, ondanks dat we elkaar goed hielpen ging het laatste stuk veel minder dan de dag winnaar.

_SM_9589sH-X2

10 augustus: derde wedstrijddag.
Vandaag zou een veradderlijke dag kunnen worden, veel wind 35km/h+ daardoor kregen wij een AAT van 2uur.
’s Ochtends zag ik het niet zitten vage cumuls veel wind en cirrus velden..
Maar eenmaal in de lucht viel het allemaal wel mee, en kon zelfs in de golf komen samen met Sander! En konden we zo 400m hoger dan de cumuls klimmen, helaas was er wel een maximale start hoogte dus moesten wij alsnog naar beneden.
Vandaag voor het eerst niet samen afgevlogen, Nick en ik hadden wel de zelfde starttijd alleen Nick zat 5km noordelijker.
Door de harde wind was het lastiger om samen te vliegen, bij kleine verschillen in hoogte kon je de bel al niet meer onder elkaar vinden.
In de 3e sector werd het wat lastiger er lag een groot AC veld midden in de sector, de mensen die daar vroeg waren hadden daar last van en konden moeilijk afstand maken in de sector.
Ik zat daar wat later en een stukje zuidelijker dus bleef de schade voor mij beperkt.
En vandaag eens een andere manier van team vliegen gehanteerd.

_SM_9489sH-XL

11 augustus: Vierde wedstrijddag.
Weer een dag met veel wind soms wel 50km/h, echt LS4 weer.
De opdracht was een 200km out and return precies op de straten.
Vandaag samen met Nick afgevlogen al kozen wij al snel ons eigen pad en konden we beide goed de snelheid erin houden, het lukte zelfs de eerste 60km tegen de wind in te vliegen zonder ook maar een bel te draaien! Helaas moest Sander 30km voor het keerpunt buitenlanden omdat het terrein snel omhoog kwam en het daar soms erg hard kon zakken.
Het keerpunt lag midden op het Thuringer Wald wat het ronden wat lastiger maakte want je wil daar niet laag ronden.
En wat gebeurde er? Juist, toen zat je daar met 9 anderen kisten op 300m boven de grond en maar een geschikt landings veldje… maar gelukkig steeg het er ook, en kon de hele gaggle er weer wegkomen, door mijn vele zoeken in dat gebied kon ik als eerst snel klimmen en kon ik de gaggle zo voorblijven.
Annemiek en Nick deden ook goede zaken en zo kon iedereen weer een plekje klimmen!

_SM_9485sH-X2

12 augustus: Vijfde wedstrijddag.
Wederom een mooie dag maar weer veel wind en een AAT van 2uur.
Voor de lijn was het een beetje zoeken naar een goede startpositie en zijn we weer met drieën afgevlogen en konden het goed volhouden tegen de wind in.
Alleen vlogen we voor mijn gevoel niet snel genoeg want elk foutje werd afgestraft door de Duitsers.
Daarom ben ik in de eerste sector een cumul verder doorgevlogen dan de rest.
Daarna konden we door goed te blijven communiceren weer bij elkaar komen en zo de 2e sector invliegen, waar Nick en ik een stukje verder door gingen ivm de vele rugwind op het 3e been.
Daarna met de rugwind weer snel naar huis! En hadden wij allemaal weer een goede dag! En klom iedereen in het algemeen klassement!

_SM_8491sH-X2

14 augustus: Het zou de zesde wedstrijddag moeten worden…
Ze begonnen met het opslepen van de eerste rij club klasse kisten om hen als snuffelaars te laten fungeren, toen die eenmaal boven bleven moest de rest ook.
Eenmaal ontkoppeld begon het meteen te regenen, maar ook te stijgen en kon rustig met 1m/s omhoog klimmen naar de basis.
Daarna rustig naar de bui vliegen die recht op het veld afkwam.. het straatje wat er naast stond werkte goed. Tot alle vliegers zich op de wedstrijd frequentie moesten melden voor een inflight briefing, waar wij de B opdracht kregen, en zo te merken moesten een aantal vliegers die nog in hun navigatie apparatuur zetten, ben toen een aantal keer de bel uit gevlogen. Tot ik op het punt kwam dat de mooie wolken buiten glijbereik van het veld lagen, en ik onderuit zakte…
eenmaal geland was er nog een hoop hecktiek over opnieuw starten of wachten, en toen kwam Nick landen…
Tot het verlossende woord kwam, dat de dag gecancelled was!

SM14081516239800sH

Ik heb genoten van het vliegen in dit gebied en het zo samen vliegen in team verband, en elkaar zo goed mogelijk kunnen helpen vanuit de lucht.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Naviter