Wedstrijden

Het was een lange dag vandaag! En een spannende ook! “We” waren weer laat gestart en we moesten hopen dat de weerman Hugh, gelijk had, dat het weer vandaag wat langer goed zou blijven. Dat gebeurde wel, maar toch was het onderweg niet gemakkelijk. Leeuwe kwam laag zitten en stond bijna buiten. Robbie startte al lager dan de rest en kwam toen ook nog eens op 300 m zitten. En dat niet een keer maar twee. Doordat de hele opdracht langer duurde kwam vooral hij s’avonds in de problemen. Om 18.21 zat hij nog 70 km uit maar kwam terug tot 20 km. van het veld. Terwijl zijn vader en moeder, Jan en Marjo hard aan het werk waren om zeker 100 pannekoeken te bakken, kwamen zij nog terug van de retrieve.

Rens en Bart waren wel tevreden en ook Tjalling en Jelmer keken olijk na hun meer dan 4 uur lange vlucht. Het wordt moeilijker, maar … nog steeds kunnen we “klimmen”, ook zakken, maar dat proberen we te vermijden. Ook Dennis die veel met Jelmer vliegt had pech. Hij miste zijn 2de startlijn, vloog er net naast en moest het met de veel ongunstigere 1ste start doen.

De internationale avond is een groot succes! Maaike, maar ook al onze ophalers hebben zich uitgesloofd om er iets leuks van te maken. Zelf heb ik pijn in mijn rug van het pannekoeken smeren en plakhanden. Het wordt een lange avond. Ik wacht nog even op Robbie en dan duik ik in mijn zeer harde bed met ouderwetse ijzeren veren.

Wederom met dank aan mijn team die hier furore maken op vlieggebied maar ook op sociaal gebied!

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Het is al weer de 8ste wedstrijddag en alle mannen op 2 na zijn vertrokken voor opdrachten van 372 en 318 km. De Engelsman die bij het ongeluk betrokken was met de fotograaf vliegt niet meer en een van de Duitse jongens die zijn enkel gebroken heeft. Hij heeft vanmorgen afscheid genomen van al zijn concurenten en kreeg van de wedstrijdleiding een T-shirt en leren riem als troost mee naar huis.

Onze jongens zijn laat gestart en hebben veel ups tot nu toe en een paar downs, maar die zijn hersteld. Nog even wat leuke berichtjes:

• Maaike was gisteren in het kader van haar opleiding tot TC de hele dag de baas en dat ging goed.
• Vandaag is zij de organisator van de Internationale avond waar 11 landen aan mee doen.
• Remmo was 2 dagen zijn auto sleutels kwijt maar vanmorgen zijn ze weer gevonden!
• We hadden gisteren een buitenlanding vlak voor het veld.!Alle kisten werden opgesleept in 50 minuten vandaag.
• De FAI vlag is gestolen. Dat is normaal hoor ik u allen al zeggen, maar…. dit keer is ook de mast gestolen! We vonden die vlakbij ons tentenkamp, maar minuscuul onderzoek heeft aangetoond dat wij hier NIETS mee te maken hebben.
• De Engelse radioantenne is zeer onverwacht, zojuist, met een grote klap op de grond gevallen. Het lampje was kapot, we zijn dus weer de enige met een lampje.

Snel terug naar “mijn” mannen!! Tot later!

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Weer een goede dag voor ons team maar niet iedereen was tevreden! Maar eerst natuurlijk de happy piloot. Robbie had een zeer goede dag en dat werd beloond met een 2de dagplaats!!! Ook Tjalling ging goed met een 10 de stek en Jelmer was niet ontevreden maar ook niet tevreden. Hij was 13de. Niet al te veel veloren en hopelijk nog 3 vliegdagen om in te halen. Want…..de laatste dag is de strijd pas gestreden! Allen willen hun best doen om bij de eerste 10 te eindigen! Een mooi streven!

In de club klasse was het een beetje moeilijk vandaag. Leeuwe verloor zijn 3de plaats in de gezamenlijke klassering, maar is vastberaden de 45 punten die hem scheiden van nummer 3 weer terug te pakken. En wanneer mogelijk nog meer! Hij was er even stil van maar direct daarna zette hij zich in voor de gezamenlijke BB met de Belgen. Hij moet trouwens ook nog rekening houden met Bertje!

Bartje had een rotdag! Hij heeft echt gevochten met zijn stomme bug wipers en dat tot blaren toe. Echt grote blaren! Hannu is een vriend van mij en hij levert de poetsers, dus Bart heeft vandaag een nieuwe set gekregen, maar vliegt de rest van de wedstrijd zonder. Hij is even het vertrouwen in muggen poetsers kwijt. De blaren zijn doorgeprikt en met jodium pleisters bedekt en morgen kan hij er weer tegenaan. Rens heeft zitten filosoferen over hoe het gegaan zou zijn zonder zijn strafpunten. Hij zou bij de eerste 10 zijn geweest zonder die halve verkeerde draai in de airspace. Grrrrr… Maar hij is nog steeds in the mood om flessen wijn te winnen.

Morgen goed weer, wel blauwe thermiek maar hopelijk hoeven we niet de halve dag te wachten om te “mogen” vliegen. Vandaag was het niet al te slecht en met een gezellige BB samen met de Belgen, zijn we morgen weer helemaal het mannetje (niet pis!)

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

De mannen zwoegen hoog in de lucht althans op 1200 m en zijn bezig met een AAT waarvan de tijd door de late start is terug gebracht tot 2 uur en 30 minuten voor de standaard klasse en 2 uur voor de clubklasse mannen.
In de clubklasse zijn we in de middenmoot gestart en in de standaardklasse hoorden we bij de laatsten.

Vanmorgen hebben we weer 2 flessen wijn verdiend. Een voor vermeend “abuse” van de TC en een voor goed gedrag na zijn gedwongen landing tijdens de start van Tjalling. Beiden natuurlijk gisteren gebeurt!

Met de landing van E2 was niets mis, behalve dan dat Jelmer nu bij de mannen hoort, die een wiel vergeten zijn bij het buiten landen. De kist heeft verder niets en Jelmer zit goed in zijn vel, maar probeert vandaag pas te juichen wanneer hij echt gewonnen heeft, zo meldde hij net voor de start.

Alles klinkt nog goed, we rennen op en neer met juiste weerberichten die door Matthijs van zijn laptop geplukt worden, waar ik nu opschrijf, dus verlaat ik u allen weer om later terug te komen, met de afstanden en snelheden van vandaag. Het is echt uniek dat ze nu weer zo’n mooi weer hebben. Vanmorgen nog dachten we dat het weer niet zou gaan lukken. Bijf stand by!!!!!!!

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Tijdens de briefing wordt mooi weer voorspeld, basis uiteindelijk ongeveer 5000ft met gemiddeld 4kt bellen. De opdracht voor de clubklasse gaat naar het zuiden en het westen, voor een totaal van 258km.

Rens en ik hadden in Nederland al een paar vluchten samen gevlogen, zodat we hier in Engeland behoorlijk voorbereid konden teamvliegen. Nadat we op een trainingsdag samen hadden gevlogen, merkten we dat de hogere handicap van Rens wel veel punten kost. Een Std. Cirrus is zo slecht nog niet in vergelijking met een ASW19. De eerste dag hadden we daarom besloten dat Rens een minuut na mij zou starten. Dit werden er uiteindelijk drie, wat veel te veel was. De tweede dag ging Rens inderdaad een minuut na mij over de startlijn, maar volgde direct al een ander pad, weg teamvoordeel.

Vandaag hadden we besloten dat we samen zouden starten. Na de sleep zaten we direct bij elkaar (Leeuwe, Rens en ik staan naast elkaar in de box, lekker handig en gezellig) en zijn we bij elkaar gebleven. Omdat het gedeeltelijk blauw zou worden, wilden we niet als eersten over de lijn. Een tijdje nadat de lijn open was ging er een Tsjech over de lijn en we besloten te volgen om eventueel weer terug te komen. Na een paar km besloten we om weer terug te gaan, ook de Tsjech besloot dit, maar de gaggle die ons gevolgd was ging door, mooi! Vijftien minuten later en uiteindelijk nog bijna een minuut later na Rens ging ik over de lijn, en na 15 km zaten we bij elkaar op dezelfde hoogte.

Rens draaide hier met nog een kist, dezelfde Tsjech (IF), in een goede meter, na een paar slagen weer door om op 700m een 2,5 te pakken tot aan de basis. Hierna ging het lekker, steeds samen, steeds overleggend, schoot het lekker op, steeksnelheid 160, bellen tussen de twee en de drie meter. Na het ronden van het eerste keerpunt (nog geen veertig minuten) zagen we wat verder de gaggle al. Ons eigen pad volgend gingen we met zijn tweeën best lekker, alleen volgde de IF ons. We besloten om iets in te houden, zodat hij even wat werk kon doen, maar na een bel zaten we toch weer voor. Bij het tweede keerpunt bleek dat we de gaggle ingehaald hadden, maar tegen de wind in besloten we niet te hoog te klimmen. Jammer genoeg volgde de gaggle ons en vlogen we het derde been om de beurt met de Fransen op kop. Net voor het vierde been besloot ik iets meer hoogte te nemen, wat me wat achterstand op de gaggle opleverde. Rens vloog nu vooraan. Het vierde been ging eigenlijk makkelijk, via twee straatjes behoefde ik maar af en toe een slag te maken en als laatste van de gaggle bleek ik 2:53u gehandicapt de snelste te zijn. Rens was uiteindelijk vier minuten sneller, wat hem een tweede plaats opleverde.

De dag bleek op de volgende briefing goed voor een fles wijn (Rens) en een Cudley Toy voor Nederland.

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Een vreemde dag met happy momenten en ook mindere. Beginnen bij het begin, dat lijkt me het beste want er is veel gebeurd.

Gisteravond was er een soort “spel zonder grenzen” hier. Nederland was ingedeeld met Lithouwen, de wedstrijdleiding, de Belgen en de Finnen. WE WONNEN. Maaike mocht vanmorgen een kratje met 24 flesjes voor de deelnemers van de verschillende landen, in ontvangst nemen. Voor de briefing hoorde ik al dat de vlieger van YB (Duitsers) bij paint ball zijn enkel had gebroken en vandaag pas uit het ziekenhuis zou komen. Davide, van de Italianen, had bijna een beschadigde kist, omdat de crew die op de fiets “tipliep” zwaaide naar de weegploeg en hij hield zijn stuur vast en niet de tip. Om te voorkomen dat de kist de auto zou inhalen, reed de rijder harder! Het liep gelukkig met een sisser af, maar schijnt het aanschouwen waard geweest te zijn.

Daarna ging de briefing verder met tamelijk grote opdrachten. 306 km voor de club klasse die vooraan stond op de grid en 348 km voor de standaard klasse. Het weer was mooi en de jongens waren “er klaar voor”.

Tjalling verloor op 30 meter hoogte het contact met de sleepvlieger, de kabel schoot los bij de sleepkist en moest rechtuit landen. Vlug de auto ervoor en na 5 andere sleepjes werd hij weer ingepast. Alles ok. Ook onze “buren” hadden problemen omdat Bertje moest landen; zijn muggenpoetser hing onder zijn romp. Uiteindelijk was iedereen vertrokken en er waren gemengde berichten. Onze club mannen startten in de midden moot en de st mannen als laatste. Leeuwe had het moeilijk onderweg en had zitten knoeien. Hij was iedereen kwijt, zat alleen laag, maar was weer omhoog gekrabbeld. Rond 5 uur zoals ook wij op de grond geplanned hadden, kwamen de club mannen terug ook de onze en alhoewel ze niet juichten, hebben ze niet al te veel punten verloren.

Jelmer ging geweldig. Hij zei zelfs om half 6: “Rietje zullen we wedden dat ik vandaag 1ste wordt!” Ik wed nooit ,maar ik zei dat ik dat wel hoopte. Hij zat zo’n 30 tot 50 km voor Robbie en Tjalling en was samen met onze buur Dennis, terwijl hij als laatste gestart was en Dennis 4 minuten eerder. Maaar…..na het laatste keerpunt werd het moeilijk. Er werd gevochten op nulletjes en om 6 uur zat Robbie op 30 van het laatste check point en Tjalling vloog naar hem toe. Jelmer en Dennis zaten toen boven Kettering zo’n 14 km van het c.p. Maar….wel op 650 m. Uiteindelijk is Jelmer op het check point geland. Dennis ook.Robbie iets daarvoor en Tjalling is met zijn motertje terug gekomen.

Jelmer had vanmorgen ook al een “rot “start omdat hij tegen het beton pad stuiterde. We hoopten dat het geen gevolgen zou hebben, maar bij de landing is hij door het wiel gezakt. Nu maar hopen dat het ok is. We laten dat later horen.

Uiteindelijk komen ons mannen uit de clubklasse er goed uit, met een 9 de, 10de en 11de plaats, want vele anderen hadden onderweg ook problemen.
In de standaard klasse zijn slechts 9 piloten binnen gekomen.In de club klasse landden er 4 buiten.

De ophalers halen op, straks gaan we samen eten en napraten en morgen gaan we weer verder! Het klassement van de standaard klasse wordt aardig door elkaar geschut zo denk ik!

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Er is zoveel initiatief in ons team, geweldig om te zien! Gisteren hebben we weer een trend gezet! De wedstrijdleiding probeert met dure bands de jeugd op de dans vloer te krijgen en te amuseren. Maar het geluid is zo hard dat iedereen in de bar blijft en de tussendeur dicht doet. Dus…. de briefing tent blijft leeg.

Gisteravond was dit anders. Tjalling had een dvd bij zich, met de nieuwste film van Walt Disney “Madagascar”. Even vragen aan de baas of we de tent mochten gebruiken, dat mocht, zolang het maar geen porno was en het geluid werd zelfs aangezet om iedereen mee te laten genieten. Het leek wel een volle bioscoop. Prachtig!!! En….het kost bijna niets! Lesje voor de wedstrijdleiding!!?? 3 Van onze mannen hadden zelfs de sofa uit de bar gesleept en die in de briefing tent gezet. Heerlijk relaxed met de voeten op een plastic stoel om zo de natte kou van de grond te ontlopen.

Als moederkloek “zag ik dat het goed was” en kon dus lekker vroeg gaan slapen. De “kinderen “waren tevreden, ik ook! Later hoorde ik, “dat als de kat van huis is” …….

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Om 5 uur hadden we eindelijk het mooie weer om te vliegen, maar dat was veel te laat. De kisten moesten tussen 9 en 11 op de grid staan en dat gebeurde ook netjes, maar niemand had er echt vertrouwen in. Om 12 uur zijn we nog snel naar het veld gereden omdat we even een fikse wind hadden en de kisten daar los stonden.

Om 2 uur werd het gecancelled en vertrokken de meeste mannen naar de driving range. Remmo was weer goed aangekomen en is ook mee.Maaike en Joost van V hebben de boodschappen gedaan en vanavond wordt er weer thuis gegeten, omdat de meesten dat het liefste deden. Ik “moet” met alle TC’s naar de buren, de Zwitsers, die ons met de wedstrijd leiding uitgenodigd hebben voor Zwitserse kaas soep. Ik verheug me er al op.

We waren vanmorgen echt weer klaar om er voor te gaan, maar jammer genoeg moeten we het een dag uitstellen. Morgen wordt er weer gevlogen !!!!!!

Vanavond schrijft Bart nog even zijn verhaaltje over zijn dag overwinning. Tot morgen dan maar.

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Alhoewel de dag grijs begon en niemand echt hoop had op een vliegdag lag er toch een opdracht van 204 km op ons te wachten op de briefing. De standaardklasse kon zelfs nog 70 km verder vliegen volgens de zeer gerespecteerde meteoman Hugh Brookes.

Eenmaal in de box hoefden we ons niet te vervelen want er werd een show weggegeven door een Fox en Swift die al rollend achter de sleepkist op 80 meter langskwamen, precies langs ons heen. Helaas mochten wij dat niet doen van Rietje, anders waren er zeer zeker rollende Cirrussen achten de sleep omhoog gegaan! (geintje, mam)

De start was vandaag een beetje lastig, omdat we hier werken met de twee minuten startregel. Dat betekent dat je minimaal twee minuten onder een maximale hoogte moet blijven voor je de startlijn over vliegt. De maximale starthoogte wordt meestal 200 meter onder de basis gelegt maar vandaag lag hij ca. 600 meter onder de basis! Oppassen dus met de eerste steek.

Eenmaal op pad was het stijgen prima tot goed, dus het ging redelijk snel langs o.a. het circuit van Silverstone en de stad Oxford. Bij het meest zuidelijke keerpunt gaf een kerncentrele een mooie edoch turbulente bel, die ervoor zorgde dat ik op de weg terug naar HusBos verder geen clubklasser meer zou tegenkomen. Het enige lastige was dat de nu opkomende hoge bewolking uit het westen het stijgen wat onderdrukte en wat langere steken noodzakelijk maakten. Gelukkig verder niet in de problemen gekomen en relaxt naar huis gevlogen met een final glide in bijna stabele lucht vanwege de afscherming.

‘s-Avonds bleek ik deze dag de snelste in mijn klasse dat beloond werd met de zeer begeerde Cudley Toy!

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Dagwinnaar 11 augustus: Leeuwe Runhaar (clubklasse)

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door