In de standaardklasse kijken we met spanning naar Peter Svoboda (AO, de Tjech die hier vorig jaar de pre-worlds won en ons in 2011 een LX-7007 uitleende toen Tim zijn variometer in Musbach kapot ging) en ook Alexander Späth is aan een opmars begonnen. Daarnaast waren de Zweden en de Zwitsers de eerste dagen nadrukklijk aanwezig,maar vandaag hebben ze wat missertjes gemaakt. Wel nog even de vijfde dagplaats van Jan Willem melden.
In de clubklasse maken we ons nog een beetje zorgen over de Duiters die wel een heel sterk collectief zijn. Gelukkig waren `wij` de afgelopen twee dagen (nog) beter. Vandaag ging het met drie man samenvliegen erg goed. De poging om in de eerste AAT-sector een alles beslissende demarage te plaatsen liep helaas stuk op de zwakke blauwe condities en enorme gaggles in de laatste 80 km. 5e, 6e en 7e plaats.
Misschien schuiven we wat op in het landenklassement (gisteren plaats 3 totaal)
Finish Y117.48 EJ 10 kilometer, mc 1.0 100 meter over. Ophalers naar het veld; gaat switchen. Zo en nu een uurtje wachten tot iedereen heeft ge-upload. Peter zijn vlucht staat er al op.Tot morgen.
17.46 De clubbies staan op het veld. Peter is tevreden: op de meesten heeft hij drie minuten gepakt. Op een paar niet
17.40 clubbies gaan schakelen en hebben zich gemeld. EJ 20 km uit 150 meter aankomsthoogte.
17.36 clubbies 20 km uit ruim boven pad. de eerste clubbies komen nu ook binnen.
17.35 Iedereen heeft zich op glijpad gemeld. EJ nog wat laag.
17.26 Veel laag draaiende kisten rond het veld en kpt. Au zit ook in de buurt.
De laatste loodjes voor de standaardklasse17.24 Peter krijgt bier. 2B en KC hebben nog 250 meter nodig. EJ in de buurt van Leszno.
17.21 Het is druk op het veld Y1 en ALB hebben contact. EJ 40 km uit 150 meter nodig.
17.19 Eerste kisten komen binnen. E5 10 km uit, gaat switchen.
17.17 Nog 38 km te gaan voor 2B. Y1 gaat switchen naar de finishfrequentie
17.15. Nog 12 km voor Y1 tot cirkel. We houden rekening met landing in de cirkel. Mogelijkheden zijn daar goed.
17.10. 2B en KC nog 800 meter nodig, vliegt op 1300 meter. Au zit voor hun op 900 meter. Boven de Tesco draaiende kisten.Y1 laatste keerpunt gerond, net onder glijpad.
17.05 Y1 op glijpad. Stefan heeft de aansluiting met Nick en Ard verloren en komt lager aan boven Leszno. Er draaien wat gagles voor hem
16.53 Y1 en E5 net voor Leszno, nog 35 km te gaan. We zien ze in een giga-gagle draaien
16.40 Y1 65 km te gaan, 1500 meter
16.35 Richting Leszno in het blauw wordt het stijgen minder. Peter draait met “zijn vrienden voor vandaag” op 0.5 en overweegt om water te gaan dumpen. Nick pakt voor de clubbies net weer een 2-meter bel. Ze vliegen nog steeds samen en luisterend naar de conversatie gaat het in goede harmonie. het laatste been is een oplijnpunt vanuit het westen; afstand 16 km.
16.20 Peter en Jan Willem zitten samen op het voorlaatste been en nog 85 km te gaan. EJ heeft net gerond; hoog. De clubbies hebben de derde sector gerond en vliegen weer naar het westen. Nog steeds goed stijgen onderweg. Bij het bestuderen van de starttijden lijkt de St.kl het goed te doen.
15.45 De clubbies gaan zo ronden in de tweede sector. Peter is volgens de tracker weer airborne en vliegt weer op 100 meter. Hij verplaatst zich nog steeds snel. We horen de EJ en E5 met elkaar praten. De clubbies geven aan dat het moeilijk is de snelheid is nog wat laag. Sommige trackers van de standaardklasse geven in het verre oosten zelfs 1900 meter aan. Zal wel goed gaan. Ik ga nu even startijden halen; de airco in. Bij de derde sector wachten de cumels op de mannen.
grote gaggle vlak voor de startGisteren: We zijn tevreden met de resultaten. Stefan 2e in de clubklasse en Ard 5e. Nick bleef op het einde een beetje achter en staat 20e. Gelukkig wel binnen en beperkt puntenverlies. In de standaardklasse sprak een tevreden Peter dat hij derde wel mooi vond, maar helaas net geen 100 km/h. Wel een plaatsje gestegen: nog meer kan niet. Ronald kwam op het laatst gelukkig nog binnen met hakken over de sloot: een mooie 15e plaats in het klassement. Jan Willem heeft wat in te halen na de buitenlanding van gisteren, waar hij als vorst onthaald werd. LuPa-tje gekregen en de wegen waren goed zodat Dillen er snel bij was. Ze waren nog tijdig terug voor de international evening. Onze homemixed oranjebitter viel goed in de smaak. Veel water,4 flessen wodka, een liter ranja, wortelsap en een klein flesje grapefruitsap voor de bitter. Ken Evens, de Belgische coach zei dat hij wel eens oranjebitter had gedronken; dat was transparant en vies, maar dit was troebel en lekker. De hele 14 liter is er doorheen gegaan en het leuke was dat je er nuchter bij bleef.
15.20 De clubbies vliegen naar de tweede sector: links aanhouden (blauwer)
om (nog) meer afstand te maken of iets noordelijker voor de mooiere cumels?
15.15 We horen Y1 praten, maar hij is te zwak om goed te verstaan.
15.00 EJ heeft eerste keerpunt gerond 1100 meter. Volgens de tracker in de Y1 rijdt hij momenteel met 150 km/h over de grond. We hopen dat het bandje het houdt.
14.50 Au,2B en KC hebben 1e sector in het uiterste oosten gerond. Snelheid plusminus 85 km/h, maar inmiddels onder de cumulus en de snelheid loopt op.
Wat deze deelnemer vandaag van plan is ??? 😉14:15 Er wordt zoals verwacht veel in groepen gevlogen. De Standaard klasse heeft de band met cumuls bijna bereikt, terwijl de Club het met een sporadisch ‘waasje’ moet doen. Snelheid in de Clubklasse slechts 75-80 km/h.
13:35 Er zijn nu wat gaggles afgevlogen en bij het veld zijn ook nog maar weinig kisten te zien. Y1 en E5 zijn weg.
Foto vanuit cockpit “snuffelaar”, een “blauwe” dag vandaag . . . .
13:05 Startlijn gaat voor clubklasse open om 13:18 en voor de standaardklasse om 13:21.
En daar zijn we weer. Gisteren een dag met gemengde gevoelens. Maar het totaal plaatje was zeker positief. Nu weer verder met de orde van de dag. Vandaag overwegend blauwe dag, met in het oosten cumuls. Clubklasse vliegt een AAT van 4 uur, en de Standaard 370km race. Vooralsnog lijkt de thermiek wat langzamer op gang te komen dan voorspeld. Toch is de eerste start bevestigd en gaat het over 5 minuten van start.
Voorbereidingen voor de start