Te kort aan zuurstof! Op weg naar de WK junioren – Volume I

Op weg naar de WK junioren in Narromine, Australië

Annemiek Koers heeft voor de junioren nieuwsbrief ondertussen de pen overgenomen van Steven Huiskes. De laatste maand is het aantal lezers van de de junioren Nieuwsbrief snel gestegen. Van een paar honderd, naar nu soms meer dan 500 op het moment dat er weer een nieuwe nieuwsbrief uitkomt. Steven en Nick bedankt voor jullie bijdrage de afgelopen tijd. De komende weken hopen we regelmatig van Annemiek te horen. Annemiek vliegt de junioren Cirrus Au tijdens de WK clubklasse voor vrouwen in Denemarken. Annemiek succes de komende weken..

Junioren Cirrussen

Over de junioren Cirrussen gesproken, de twee Cirrussen gaan door hun deelname aan de WK junioren in Australië een zware winter tegemoet met weinig kans op onderhoud en hopelijk veel vliegen. In dit seizoen worden ze ook al intensief gebruikt, daarnaast zijn beide kisten meer dan 40! Jaar oud. Niet vreemd dus dat zowel de Au als de Ag een bezoek moesten brengen aan het Service Center Terlet voor wat groter onderhoud. Speling op een stabilo of een trimhandel die niet in de high speed stand bleef staan, dat soort zaken. Iedereen op het SCT heel hartelijk bedankt voor jullie snelle service!! Zonder het SCT kunnen wij geen twee Cirrussen de lucht houden, dat mag best gezegd worden.

Tekort aan zuurstof tijdens het WK in AustraliëVliegen met zuurstof

In de regels van de WK in Australië staat dat een kist zonder zuurstofinstallatie niet boven de 3000 meter mag komen en dat hierop gecontroleerd wordt door de wedstrijdleiding. Zou toch wel zonde zijn als onze junioren door deze regel punten in het klassement laten liggen. We hebben er al twee, maar zijn op zoek naar nog twee zuurstof installaties voor in Australië 1 voor in een Cirrus en 1 voor in een LS8. Omdat de zuurstof installaties in de container naar Australië gaan hebben we nog maar iets meer dan een maand om de installaties te vinden. Wie kan ons helpen? Mail mij koster_nico@planet.nl

Nu we zo veel nieuwe lezers van de junioren nieuwsbrief hebben wil ik deze nieuwe lezers eerst wijzen op voorgaande Tulip bulletins. In de Tulip bulletins van maart en juni dit jaar staat veel nieuws over de WK junioren aan het eind van dit jaar.

Begin volgende week kom ik weer met een nieuwsbrief over de WK junioren, met vers van de pers:

Annemiek gaat definitief meedoen aan de WK junioren in Narromine

Nico Koster

Over Nico Koster

Mijn naam is Nico Koster, als 14 jarig jongetje in 1977 begonnen met zweefvliegen bij de Vliegclub Haamstede. In eerste instantie alleen maar om meer kans te hebben beroepsvlieger te worden, al snel werd het mijn grote passie. Op mijn 16e de eerste overland op de ASK18 en twee jaar en enkele overlands later al voor de wind vanaf Haamstede met de Astir CS bijna 400 km uit in midden Frankrijk geland. Zonder kaart, GPS of wat dan ook, had geen idee waar ik geland was. Was een andere tijd, waar ik goede herinneringen aan heb. Het wedstrijdvliegen trok mij wel, en na twee keer zomerwedstrijden vloog ik op mijn 23e mijn eerste NK op de DG 100. Ik denk dat ik totaal 15 x Nationale gevlogen heb maar ben nooit hoger geëindigd dan een 8e plaats. Dat ik mijn vrouw Karin en moeder van onze twee kinderen Katja en Lex op een NK ontmoet heb is natuurlijk al een eerste prijs. Karin heeft in al die jaren vele duizenden kilometers met een ophaalwagen gereden en vele weken al kamperend met twee kinderen op een zweefvliegveld doorgebracht. Een echte zweefvliegers echtgenote. Zeker de wedstrijd van een week op het vliegveld Keiheuvel heb ik tot een tien jaar geleden vaak aan meegedaan. Was een ideale wedstrijd voor gezinnen. Hier heb ik ook het hoogtepunt van mijn wedstrijdvlieg carrière meegemaakt door een keer als eerste algemeen te eindigen. Of ik nou zou goed was weet ik niet, zou ook door gebrek aan tegenstand kunnen zijn. Verder zijn de grote wedstrijden op Bailleau, Issoudun Klippeneck e.d. geen onbekend terrein voor mij, al is er de afgelopen jaren vast veel verandert. Aan wedstrijden vlieg ik tegenwoordig hoogstens nog een eendagswedstrijdje en mag graag Euroglide vliegen. Op Haamstede was ik al jong instructeur, maar ben denk ik nooit een goede DBO instructeur geworden. Ik zat liever achterin een tweezitter om het overlandvliegen en wedstrijdvliegen te promoten, dat gaf en geeft mij meer voldoening. Tijdens mijn 8 jaar chef-instructeur zijn op Haamstede werd dat promoten van het prestatievliegen mij niet altijd in dank afgenomen. Als CI doe je het toch nooit goed, dus dat hoort er bij. Dat ik in die tijd misschien een klein beetje invloed heb gehad op de ontwikkeling van twee van onze Nederlandse toppers in de wedstrijdvliegerij en ex. Haamstede vliegers Francois Jeremiasse en Mark Leeuwenburgh geeft toch een goed gevoel. Al is het maar dat ik ze heb leren landen. Het wedstrijdvliegen en promoten daarvan zit er dus al lang bij mij in, niet vreemd dat ik half 2006 ja zei op de vraag of ik voorzitter wilde worden van de Stichting Zweefvliegevenementen Nederland. Deze stichting beheerde in die tijd de ASW19 YX, deze kist was bestemd om alleen gebruikt te worden door leden van de Nederlandse Junioren Kernploeg zweefvliegen. De hele geschiedenis van de stichting en het verhaal achter het vervolg op de YX kun je elders lezen op de junioren site. Ik ben nog steeds met heel veel plezier voorzitter van de stichting die ondertussen de twee Cirrussen Au en Ag bezit. Sinds mei 2014 heb ik een stukje organisatie op mij genomen in de aanloop naar de Wereld Kampioenschappen voor junioren in december 2015 te Narromine Australië een tijdrovend, maar veel voldoening gevend gebeuren wat bovendien (gelukkig)ook eindig is. Mijn eigen vliegen heeft na 33 jaar op Haamstede in 2010 een kleine wending ondergaan. In dat jaar kreeg ik de kans om deel te nemen in de ASH31Mi met wedstrijdregistratie 31. Deze zelfstartende openklasse kist staat gestationeerd op Vliegveld Midden-Zeeland. Met dit schitterende vliegtuig mag ik tegenwoordig graag de randen van wat die dag mogelijk is op overlandvlieg-gebied aantikken. Vluchten van 8 uur of langer zijn geen uitzondering. Misschien heb ik wat training in veel vlieguren op een dag maken, dat beroepsvlieger worden waarom het in 1977 allemaal begon is namelijk ook nog gelukt. Ik vlieg sinds 1985 bij de KLM waarvan de laatste 20 jaar op de Boeing 747-400, ook dat weer nog steeds met veel plezier. Nico Koster