Artikelen van Rick Boerma

Tulip bulletin maart 2017 deel 1

Onderhoud aan de AU te Malden.De junioren hebben deze winter hard gewerkt om het seizoen vroeg te kunnen laten beginnen. De Ag is na een paar intensieve winterwerkdagen en een keuring buiten in de sneeuw vrijwel vlieg klaar.
Dank aan iedereen die dit mogelijk gemaakt heeft, en compliment aan de junioren voor hun strakke planning. Aan de Au is deze winter veel gedaan. Op Malden zijn door de junioren in diverse weekenddagen de rolroeren en het stabilo geschuurd, op het moment van schrijven liggen de rolroeren en het stabilo bij het SCT om gespoten te worden. Ondertussen heeft Leon Mol de cockpit aan de binnenkant onderhanden genomen. Leon heel hartelijk bedankt voor deze upgrade van de cockpit. Zodra het klaar is komen er foto’s. Planning is dat de Au eind maart weer beschikbaar is voor de junioren.
De financiële cijfers van de stichting over 2016 zijn bekend.
Het financiële plaatje ziet er zeker niet slecht uit, maar voor de continuïteit van het Cirrussen project zou ik ze wat beter wensen. Ben je Vriend van Tulip en heb je Onderhoud aan de AU cockpitbelangstelling voor de financiën, laat mij dat dan even weten, stuur ik je ze toe. Niets geheims aan.
2017 is het eerste jaar dat we het zonder huurinkomsten van de KNVvL moeten doen. Alleen de inkomsten van de Vrienden van Tulip en bijdragen van sponsors hebben we dit jaar tot onze beschikking om de Cirrussen in de lucht te houden. Om een idee te hebben, vorig jaar waren deze inkomsten € 3670. Na de kosten voor de exploitatie blijft er rond de 1000 euro per jaar over voor reservering groot onderhoud of afschrijving, dat is dus te weinig. Daarnaast hebben we nog onze verantwoording naar de Mega Vrienden toe, zij hebben de stichting kosteloos geld beschikbaar gesteld om de Au en de Ag te kopen. Eind 2017 loopt het huidige project af en zou de planning zijn om 1 Cirrus te verkopen en de leningen van de Mega Vrienden af te lossen. Er gaat echter nog heel veel water door de Rijn voordat het zover gaat komen….Stabilo schuren

Op het ogenblik is de Cirrus in de Clubklasse het beste type om de grote wedstrijden mee te vliegen. Omdat de meeste junioren alleen via de stichting en niet via hun club Cirrus ervaring op kunnen doen is de belasting op de Au en Ag hoog. De kisten zijn een soort “slachtoffer” van hun eigen succes. Twee Cirrussen die per stuk 150 a 200 uur per jaar vliegen en beide meer dan 40 jaar oud zijn. Kunnen de Au en Ag dat op langere termijn technisch aan? Kan de stichting dat financieel aan?

Aan de andere kant zal de stichting alle financiële zeilen bij moeten zetten om überhaupt maar één LS4 achtige kist voor de junioren aan te kunnen schaffen en in de lucht te houden.

Op de diverse social media is er de afgelopen tijd ophef geweest
over een voorstel omtrent de toekomstige regelgeving in de Clubklasse. Het aandeel
van het stichting bestuur in deze discussie was dat we belang hebben in een uitkomst Au & Agvan deze discussie. De twee Cirrussen zijn gefinancierd met geleend geld. Mocht er een regelgeving komen dat de Cirrussen minder aantrekkelijk en dus minder waard maakt dan willen wij dat graag niet als laatste weten. Het bestuur heeft geen mening in deze discussie, uiteindelijk faciliteert ze alleen maar voor de junioren kernploeg.
LS4Ze heeft wel belang bij een toekomstbestendige structuur van de clubklasse, zodat er plannen voor de langere termijn gemaakt kunnen worden.
Helaas is de discussie inhoudelijk niet zo gevoerd als ik gehoopt had en zijn we nog geen steek verder.

Binnenkort in de andere helft van het maart Tulip bulletin: De WK junioren, de rest van komend wedstrijdseizoen en wat daarna?

 

Met vriendelijke groet,
Nico Koster
Voorzitter Stichting Zweefvliegevenementen Nederland

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Glider Pilot Shop

Zomerwedstrijden 2016

Zoals misschien wel bekend zijn de Zomerwedstrijden 2016 op Malden in volle gang. Vier van de junioren vliegen in de clubklasse mee; Jelmer, Nick, Rick en Thijs. Robin vloog enkele dagen als snuffelaar buiten mededinging mee.

Anders dan de voorgaande jaren waren de eerste 3 dagen goed voor allemaal wedstrijddagen. Deze dagen waren goed voor ruim 620 opdracht kilometers. De 1e dag (114 km) was na de passage van een kou front een mooie dag met goede cumulus bewolking. Terwijl er op 2e en 3e dag overwegend blauw en erg warm was, met slecht lokaal enkele cumuli.

Het junioren team heeft zich op deze dagen van de goede kant laten zien, de dag top drie werd namelijk elke dag door de junioren bezet: Jelmer (1x 2e), Nick (1x 1e, 2x 3e), Rick (2x 1e, 1x 2e) en Thijs (1x 2e, 1x 3e). De top drie in het totaal klassement wordt dan ook door de junioren gevuld: Nick staat 1e (1991 punten) , gevolgd door Rick met 21 punten achterstand, en Thijs staat met 1895 punten 3e.

"Zomerwedstrijden

Dag 2: Finish van Nick, goed voor de 1e plaats.

De junioren cirrussen, Au & Ag in de Clouddancer hoezen wachten op de volgende dag.

De junioren cirrussen, Au & Ag in de avond gloren, wachtend op de volgende dag.

Warme dagen op Malden.

Warme dagen op Malden.

 

Met nog 3 potentiële wedstrijd dagen is er nog van alles mogelijk. Volg de vliegers via: http://live.glidertracking.com en de scoaring via www.soaringspot.com/en_gb/zomerwedstrijden-2016. (Foto’s Alberta Boerma-Wiersma)

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Cloud Dancers

OMK 2016

Na het OBGC op Terlet was er een weekje rust voordat de Openbare Militaire Kampioenschappen te Malden plaats zouden vinden. Aangezien ik (Rick) nog geen ervaring op het vliegtuig type Standaard Cirrus had heb ik deze week gebruikt om bekend te worden met dit type. Met slechts 3 starts op de PH-501 vertrok ik naar Malden om met de AU in de clubklasse mee te doen. De voorspelling voor de OMK week waren rond uit fantastisch. Genoeg dagen met ongeveer 500 km voorspeld. Maar door de vele regen dat rondom Malden gevallen was in combinatie met verschillende luchtsoorten klopte er helaas weinig van alle voorspellingen. Zo werden de Maandag en de Dinsdag uiteindelijk gecanceld omdat de inversie maar niet veel hoger dan 500 meter wilde klimmen. Ondanks dat het weer geen vluchten toe liet was het wel heerlijk (terras) weer.

Woensdag – 212.9 km – Malden SP2 – Deil – driebera12 – Tiel – Zevenaar – Malden Gld

Rond 12:30 werd de snuffelaar de lucht in gestuurd. En in tegenstelling tot de eerdere dagen zat de inversie hoger. Met de snuffelaar op 650 m werd de clubklasse gelanceerd. En na een uitgestelde start werd de lijn geopend. Het duurde echter nog een tijd voordat de basis op 1000 meter zat. Met blauw weer zorgde dit voor moeilijke omstandigheden. Toen ik uiteindelijk op de 1000 m uitkwam was het al 15 uur voordat ik over de startlijn vloog.

Op pad, was er weinig te beleven. Geen enkele indicatie van thermiek, geen vogels en geen zwevers zien draaien. Aangezien Nijmegen genoeg stijgen gaf, mikte ik op de stad Kleve. Helaas kon ik daar geen thermiek vinden en was het avontuur snel ten einde. Na 22 kilometer strandde ik net oost van Kleve. In een gemaaid gras veld wachtte ik toch mijn ophaler mij gevonden had. In de tussen tijd trok ik al enig bekijks en werd me genoeg lekkers toegestop: 2 kaasbroodjes, water, een capri sonne, een broodje gezond met een koud flesje cola, nog een fles cola. Ik verbaasde me er al vaker over, de gastvrijheid van onze oosterburen is echt fenomenaal. Na een gesprek met lokale zweefvliegers en een jochie van 9 laaiend enthausiast gemaakt te hebben voor het zweefvliegen met mijn verschijning in het weiland. Werd ik eindelijk uit mijn ‘lijden’ verlost en vertrok ik weer richting Malden.

Al met al een leuke dag, maar het resultaat was teleurstellend: een 8e plek met 35 punten, een achterstand van 264 punten op de dagwinnaar Sander Terpstra (SX) die 193 km wist te vliegen. Een knappe prestatie op een dag waar slechts 2 kisten (in de combi en open klasse) rond wisten te komen.

2016-06-08 16.45.33

Duitse gastvrijheid: Fenomenaal!

OMK voor de start

Voor de start – Foto: Frank Hiemstra

2016-06-10 09.12.19

In de hoezen (Clouddancers), in afwachting van het weer.

Donderdag – 158.6 km – Malden SP2 – Deil – driebera12 – Tiel – Zevenaar – Malden Gld

Net als op de woensdag was het een blauwe dag. In het oosten, net ten westen en in het noorden waren nog cumulus wolken te vinden. Maar in het opdracht gebied kwamen ze helaas niet voor. De opdracht lag zo goed als volledig in het rivieren gebied. Dit in combinatie met een basis rond de 1200 meter zorgde voor een lastige dag.

Ik had voor mezelf het plan om rond 14:30 af te vliegen, om te wachten op iets betere condities. Ik vloog, 11 seconden later dan gepland, iets eerder dan de INF (Lennart Batenburg) af. Het eerste been vlogen we gedeeltelijk samen en dat had wel voordelen aangezien de bellen lastig te localiseren waren. Halverwege raakte ik Lennart kwijt om later, samen, nabij het 1e keerpunt laag uit te graven. Het scheelde niet veel of we stonden bji de SX in het weiland. In dit blauwe weer was het continue opletten of er aanwijzingen van thermiek was. Vogels, andere kisten en mikken op thermische triggers was het devies.

Richting het 2e keerpunt ging redelijk maar de snelheid liet nog wat te wensen over. Tot het derde keerpunt ging super, en langs de rivier naar Zevenaar ging het weer wat minder. Uiteindelijke na veel gescharrel en 3 goede bellen over de gehele vlucht wist ik een 2e plek te scoren met 61.6 kilometer per uur met 431 punten, 78 punten achter de dagwinaar Jeroen van Dijk (KM) met 76 km/h! In het totaal klassement geklommen tot een 4e plaats gestegen. Nog 1 plek te gaan om op het podium te komen met nog 1 dag te gaan.

Vrijdag – 140.9 km –  Malden SP2 – Borken-South – Zevenaar – Malden Gld

De vrijdag was alweer de laatste dag van de OMK. De voorspelling gaf aan dat er misschien nog wat cumulus wolken zouden komen (en afscherming). Daarom vloog ik als laatste af om zo meer voordeel van de wolken en de kisten voor mij te hebben. Echter was het ten oosten van Emmerich al weer blauw. Dat betekende dat ik wat voorzichtiger moest vliegen en goed op andere kisten zou letten. Met de hete adem van de open en combi klasse gaggle’s in de nek was het doorvliegen geblazen. Want eenmaal met een gaggle in een bel kon je het centreren wel vergeten. Daarom heb ik me uiteindelijk wat los gevlogen en kon ik wat vrijer vliegen. Halverwege Borken en Zevenaar kwam ik laag bij de cumulus aan waar in na enig zoeken en wat hulp van de KM een goede bel vond waar ik gemiddeld 1.9 meter per seconde uit haalde. De KM haalde er maar 1.2 m/s uit waardoor ik hem uiteindelijk voorbij kon.

Door deze bel zat ik al bijna op final glide en zat het tempo er weer goed in, met wolken op pad was ik al bijna thuis. Na 2 slagen bij de HE in de bel gemaakt te hebben vloog ik weer door. Ik had nog maar 120 meter nodig voor de final glide en ik had verwacht dit wel op het pad bij te kunnen klimmen. Helaas was het pad minder goed dan verwacht en moest ik noodgedwongen in een minder belletje de laatste meters winnen. Hier haalde de KM mij weer in. En finishte ik 3 minuten later, maar aangezien ik later was afgevlogen was ik uiteindelijk 14 seconden sneller met 71.8 km/h. De T2 was de snelste (40 seconden sneller) met 72.2 km/h, maar op handicap won ik de dag. 454 punten tegen 429 (T2, 2e) en 404 (KM, 3e).

Hierdoor wist ik op de laatste dag van de OMK nog te klimmen van de 4e naar een 3e plek in het klassement. Ondanks een matige start en slechts 8 starts in totaal op de Cirrus een prima resultaat. Met 5 dagen zon, 3 vliegdagen en een ontzettend relaxte sfeer heb ik het enorm naar mijn zin gehad. En natuurlijk wil ik de sponsoren en mijn ophalers bedanken voor de beschikbare middelen en diensten!

2016-06-08 09.40.27

De AU in de startrij

OMK uitreiking

Vlnr: 1e Tristan Smits (T2), 3e Rick Boerma (AU), 2e Jeroen van Dijk (KM)

OMK einduitslag1

Uitslag

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]
Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door
Service Center Terlet