Wedstrijden

Deutsche Meisterschaft der Junioren

Dit item is gepost in Algemeen Cirrus - Ag Cirrus - Au DMJ Zwickau 2014 Trainingswedstrijden Wedstrijden op 16/08/2014 door Stefan Telkamp.

Op de DJGT Facebook pagina is een live blog bijgehouden.
Hieronder kan het script hiervan gelezen worden.

23-07
5-15 augustus zullen Annemiek, Robin, Sander en Nick deelnemen aan de Deutsche Junioren Meisterschaften in Zwickau. Vanavond de vliegtechnische voorbereiding.

29-07
De eerste vluchten vanaf Zwickau zijn een feit. Vanwege het naderende onweer vroegtijdig geland. Vanaf donderdag wordt het echt knal weer!
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/daily.html?st=olc&rt=olc&df&sp=2014&c=C0&sc&aa=ZWICK1&filter

Het verhaaltje is nog niet afgelopen… Verder Lezen? Klik hier!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

WK Räyskälä

Dit item is gepost in Cirrus - Au WGC Räyskälä 2014 op 20/07/2014 door Stefan Telkamp.

Water en bos

Afgelopen maand heb ik meegedaan aan de clubklasse Wereldkampioenschappen in Räyskälä, Finland. Ook al was dit geen junioren wedstrijd, omdat ik zelf wel junior ben kon ik met de Cirrus van de stichting vliegen. Het EK en het junioren WK vorig jaar waren een goede oefening, maar dit was het echte werk. Veel van de concurrenten hadden al duizenden uren en diverse titels op zak, maar daar liet ik me niet door afschrikken. Zoals altijd ging ik met hoge verwachtingen op pad.

Na een rit van 1600km naar Stockholm en een bootreis van 10 uur kwamen we aan in Finland. Nog een kleine 2 uur later waren we op het veld. Omdat het nog maar 9 uur ’s ochtends en toen al mooi weer was, ben ik zo snel mogelijk gaan vliegen. De basis lag meteen op 1500m en steeg door de dag naar 2000m. De thermiek was duidelijk een stuk sterker dan in Nederland, bijna elke bel gaf 2m/s en er was regelmatig een 3 of 4 meter te vinden. Het was een prachtige dag om de wijde omgeving van Rayskala te verkennen, en aan het Finse weer te wennen. Wat ik natuurlijk niet wist was dat deze vlucht meteen de grootste van de hele wedstrijd zou zijn, ruim 400km. Dat zegt meer over het weer op de rest van de dagen, want dit was nog geen superdag in Finland.

Golf voor de start

De rest van de trainingsdagen heb ik gebruikt om te zorgen dat ik in elke richting van het veld de omgeving een beetje kende, en in het ritme kwam door wat opdrachtjes te vliegen. Ook hebben we tijd besteed aan het bezoeken van buitenlandingsveldjes in de directe omgeving van het veld. Omdat er veel bos rond het veld lag was het waardevol om te weten waar de landingsmogelijkheden lagen. Het overgrote deel van het wedstrijdgebied is goed landbaar, ook al bestaat ruim de helft van het Finse landschap uit bos en zo’n 10 procent uit water. De echt onlandbare gebieden liggen meer in het Noorden en Oosten, waar de opdrachten tijdens de wedstrijd niet naartoe gingen. Met trainingsvluchten zijn we wel in de buurt geweest en dat geeft waanzinnige uitzichten, zeker met de eigenlijk altijd kraakheldere lucht.

Dankbaar gebruik van de hoezen

Het weer werkte zoals gezegd niet erg mee in het begin. Sneeuw, hagel, regen en temperaturen van -8 tijdens het vliegen, alles wat totaal niks met zomer te maken had kwam voorbij. Ondanks de regen verbaasde ik me over het feit dat de thermiek redelijk bleef werken. Sommige trainingsdagen vlogen we de helft van de tijd in de regen, maar we vlogen wel. De buienontwikkeling en lage temperaturen resulteerden een paar keer in ijs op de voorlijst, waardoor de bugwipers ingezet konden worden als ijsschrapers. Al het gestaar naar de weerplaatjes lieten ook redelijk snel de hoop op een 750km vlucht verdwijnen.

De wedstrijd begon met een stuk of 4 gecancelde dagen. Dit werkt niet heel motiverend en helpt ook niet om de concentratie vast te houden. Na een tijdje hadden we de grote steden in de buurt wel gezien, waar er ook niet zo veel van waren. Toen de eerste wedstrijddag eindelijk aangebroken was, volgde meteen een uitputtingsslag. Harde wind, veel uitspreiding en buienontwikkeling maakten het een moeilijke dag, wat terug te zien was in het grote aantal buitenlandingen. Na 4 uur kwam ik over de finish van de 2,5 uur durende AAT met een gemiddelde van nog geen 44 km/h, maar ik was binnen. Hierna volgden een paar mooie dagen, met veelal AAT opdrachten van rond de 300km. Hier werd ook duidelijk dat het niveau erg hoog lag, een klein verschil in gemiddelde snelheid kostte al snel een stuk of 15 plaatsen. Omdat ik grotendeels alleen vloog was het moeilijk op te boksen tegen de sterke Franse, Duitse en Britse teams.

Aardig buitje…

Na weer een paar gecancelde dagen konden we nog 3 dagen vliegen, met over het algemene goede omstandigheden. Hier en daar wat harde wind of blauwe gaten zorgden ervoor dat het niet te makkelijk werd. De opdrachten waren net iets groter dan 300km, waardoor we over mooie stukken Finland konden vliegen. De laatste dag was een prachtige afsluiting met een basis op 1900m en mooi uitzicht over de wat grotere meren in de buurt van het veld. Het blijft bijzonder om boven dit soort landschap in goede condities te vliegen, omdat we van huis uit een beetje een afkeer van water hebben. Uiteindelijk hebben we 7 wedstrijddagen gehad, met 1 of 2 hele goede dagen. We hebben een beetje kunnen ruiken aan het Finse superweer, maar nog niet meegemaakt. Ik zou zeker nog een keer terug willen voor het échte Finse hammerwetter, en vanwege het mooie land.

Een deel van het succes heb ik te danken aan het materiaal dat ik als junior mee kan nemen, wat erg goed in orde is. Doordat de stichting een compleet uitgeruste wedstrijdkist ter beschikking stelt kunnen alle junioren erop vertrouwen dat dit niet de belemmering zal zijn om wereldkampioen te worden. Voorafgaand aan de wedstrijd neemt dit zorgen weg en geeft dit vertrouwen. Tijdens de wedstrijd zijn dingen als de hoezen van Clouddancers, de backupnavigatie van Naviter en het moderne instrumentarium van de kist verzorgd door Glider Pilot Shop en Glider-Equipment net dat beetje extra waardoor je echt alleen op het vliegen kan focussen.

Finse straten

Over het uiteindelijke resultaat, 10^e uit 38 deelnemers, ben ik dan ook zeker tevreden. Met de sterke concurrentie en het soms lastige weer merk je dat je ervaring tekort komt om altijd in de top te scoren. Gelukkig nog genoeg ruimte voor verbetering dus!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Zomerwedstrijden 2014: De Au en Ag op de juiste positie

Dit item is gepost in Trainingswedstrijden Wedstrijden Zomerwedstrijden 2014 op 20/07/2014 door Sander Luimes.

Van 13 t/m 19 juli vonden de Zomerwedstrijden plaats op vliegveld Malden. Namens de Juniorenkernploeg vlogen mee in de Clubklasse:

Steven Huiskes (Std. Cirrus callsign: Au)
Sander Luimes (Std. Cirrus callsign: Ag)
Nick Hanenburg (LS1f callsign KC).

Richting de Zomerwedstrijden gingen wij met het doel om te trainen op het teamvliegen. Dit was mede mogelijk door de twee fantastische identieke Std. Cirrussen die ons ter beschikking worden gesteld door de Stichting Zweefvliegevenementen Nederland en goed zijn uitgerust door onze sponsoren Glider-equipement en de Glider Pilot Shop.

Ag in de box. Foto door: Patrick Riteco

13 juli gecanceld
De wedstrijd begon helaas met een rustdag. Het weer werkte niet mee.

14 juli wedstrijddag 1
Deze dag begon met overcaust, maar het klaarde in de loop van de middag op. Tegen 15:15 uur kon er afgevlogen worden voor een opdracht van 149km. Er stond een harde westenwind. De eerste benen lagen richting Kaatsheuvel, recht tegen de wind in. Veel deelnemers stranden al in het begin, maar wij wisten het zo ongeveer vol te houden tot Kaatsheuvel. Steven landde helaas 10km voor het keerpunt buiten. Sander wist Kaatsheuvel te ronden, maar kon vanaf daar geen belletje meer oppakken. Het hele stuk tegen de wind in gevlogen, maar het makkelijke stuk met de wind mee werd hem niet gegund. Nick lukte dat laatste wel. Helaas bleef het ook voor Nick bij dat ene belletje. Hierdoor haalde hij Malden wel weer, maar het oplijnkeerpunt was net wat te hoog gegrepen. Toch behaalde Nick een afstand van 137 km, waardoor het minimum van 100km voor een geldige wedstrijddag werd behaald. Op plek 2 eindigde Sander. Steven eindigde op plek 3.

Finish KC

15 juli gecanceld
Vandaag hebben we de hele dag op de strip doorgebracht, toen omstreeks 17:00 uur alsnog de dag werd gecanceld. Het weer werkte niet mee. Het is de hele dag bewolkt gebleven.

De box, foto door: Patrick Riteco

16 juli wedstrijddag 2
Eindelijk, het mooi weer is er! Vandaag een mooie 306km opdracht voor de boeg. Wij zijn met z’n 3-en tegelijk afgevlogen en hebben elkaar goed kunnen helpen om de juiste belletjes te vinden. Helaas raakte Sander halverwege iets achterop. Hij wist gelukkig de schade wel beperkt te houden. Steven en Nick gingen hard door en vlogen met een mooie snelheid van 77 km/h de opdracht rond. Uiteindelijk heeft Steven deze dag gewonnen, Nick is derde geworden en Sander vijfde.

17 juli wedstrijddag 3
Vandaag nog een mooie dag. De wedstrijdleiding heeft een Assigned Area Task uitgezet. Mede door de goede LX8080 instrumenten, beschikbaar gesteld door onze sponsoren, konden wij deze opdracht redelijk optimaal vliegen. Helaas raakte Nick wat achterop. Steven en Sander vlogen goed samen en wezen elkaar de mooiste bellen aan. Door een goede opdrachtplanning (hotspots afvliegen bleek de key), konden we meerdere malen goede bellen boven hotspots vinden. Steven en Sander vlogen de opdracht met 81 km/h rond en dat was goed voor plek 1 & 2. Nick vloog met 77 km/h rond, goed voor plek 3.

De Au vanuit de Ag gezien

18 & 19 juli hitte
De zomerwedstrijden doen hun naam eer aan. Beide dagen dik boven de 30 graden. Door een oostelijke wind rolde de wind over heuvels aan de Groesbeeksezijde van het Maldens Vlak. Hierdoor werd de thermiek op lage hoogte kapotgeslagen. Met name 18 juli hebben we lang op de Saharastrip doorgebracht en raakte menigeen oververhit. Uiteindelijk aan het einde van de dag toch vliegen. 1 bel vlakbij het veld prikte door de inversie, tot 1700m hoog. Vanaf daar zijn we afgevlogen in compleet dode lucht. Uiteindelijk op 300m hoogte nog een belletje op kunnen pakken, maar het was inmiddels zo laat dat de 100km er met geen mogelijkheid meer in zat. We hebben daarom besloten onze inspanning te beperken omdat het de volgende dag nog warmer zou worden. Sander kon nog net Malden halen, Steven en Nick zijn vlakbij Emmerich buitengeland. De volgende dag bleek het nog warmer te zijn en de wind was ook nog eens fors toegenomen. Mede door enkele cirrusvelden bleek het onmogelijk om goed op hoogte te komen voor de startlijn. Martijn, de wedstrijdleider, heeft hierop de dag gecanceld.

Klassement
In het totaalklassement is Steven met de Au (goud) op eerste plaats (van de tien deelnemers) geeindigd. Sander met de Ag (zilver) is op de tweede plaats geeindigd. Nick is met de KC op de derde plaats geeindigd. Het was de eerste keer dat de Au en de Ag op positie 1 en 2 stonden. Een mooi moment.

Podium Zomerwedstrijden v.l.n.r. Sander Luimes (Ag 2e), Steven Huiskes (Au 1e), Nick Hanenburg (KC 3e)

Komende wedstrijd
Van 5 t/m 15 augustus vliegen de volgende Junioren mee op het Duits Junioren Kampioenschap te Zwickau:
Sander Luimes (Std. Cirrus Ag)
Annemiek Koers (Std. Cirrus Au)
Nick Hanenburg (LS1f KC)
Robin Smit (LS4 G8)

Steven Huiskes vliegt samen met zijn vader, Harry Huiskes (winnaar open klasse) “Bailleau” in Frankrijk op hun Ventus 2cxt.

Au en Ag klaar voor de volgende wedstrijd

Stichting Zweefvliegevenementen Nederland
Tijdens de prijsuitreiking heeft Steven Huiskes nog kort wat verteld over het cirrussenproject. De exploitatiekosten van de cirrussen komen voort uit donaties door „vrienden van Tulip” . Dit kan al door middel van een kleine bijdrage. Alle kleine beetjes helpen! Je krijgt dan met regelmaat een nieuwsbrief waarin de prestaties van de junioren aan de orde komen. Bij interesse neem even contact op met: nicokoster@dutchjuniors.zweefvliegen.net

Door de twee identieke vliegtuigen kunnen wij als junioren veel ervaring op doen in het teamvliegen. Goed teamvliegen is van belang om hoog te scoren op grote internationale wedstrijden. Het idee is dan ook dat dit zich gaat terug betalen in prestaties op onder andere het Junioren WK.

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Zomerwedstrijden 2014 begonnen te Malden

Dit item is gepost in Cirrus - Ag Cirrus - Au Trainingswedstrijden Wedstrijden Zomerwedstrijden 2014 op 14/07/2014 door Frank Schellenberg.

Als kwalificatie wedstrijd voor het NK zijn er altijd wel een aantal junioren vliegers te vinden op de Zomerwedstrijden te Malden die vandaag, 14 juli, zijn begonnen.

Dit jaar doen Steven (Au), Nick (KC) en Sander (Ag) mee.

De eerste dag lijkt dankzij Nick in de clubklasse een wedstrijddag te worden.
Al hebben geen van de vliegers de opdracht van krap 150 km kunnen volbrengen.

Echter heeft Steven zijn “Minute of Fame” wel gekregen vandaag op 112tv.

Met gratis zendtijd voor onze sponsoren (Service Centrum Terlet en Glider Pilot Shop in dit geval).

Volg de zomerwedstrijden hier: http://www.zomerwedstrijden.zweefportaal.nl/news.php

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Bezoek aan Finland

Dit item is gepost in Algemeen WGC Räyskälä 2014 op 06/07/2014 door Annemiek Koers.

20140628_111603 Stefan heeft de afgelopen weken meegedaan in de clubklasse van het WK zweefvliegen in Finland met de Au. Om hem (en de rest van het Nederlandse team) wat extra support te geven zijn we afgelopen zaterdag met een fan club naar Rayskala gegaan. Na vroeg opstaan en een soepel verlopen reis, kwamen we net op tijd voor de start aan op het vliegveld. Stefan stond bijna vooraan en onder een lucht van mooie cumels hebben we alle kisten weg zien gaan.

De clubklasse ging onderweg voor een race opdracht van ruim 300 km. Tussen de cumels hing af en toe een bui, die vanaf Heineken grond goed in de gaten werden gehouden. Op de helft van de opdracht kwam de wolk plastic nog een keer over racen en toen was het wachten op de finishes. Jammer genoeg niet over het bekende meer, maar toch super om iedereen te zien binnenkomen! Wachtend op het rode neusje van de Au kwamen alle kisten langs de spotters groep. Stefen eindigde deze dag op de 4^e plek, super!

Eindelijk een dag met goede temperaturen en daarom een mooi moment voor de international evening. De blokjes kaas, stroopwafels, dropjes en natuurlijk de oranjebitter werden op de tafels gezet voor een mooie avond! DJ Repe met de Count Down Disco (DJ Repe!) was het entertainment voor de avond en omdat er voor de volgende dag slecht weer voorspeld werd, was het nog lang gezellig (voor sommigen misschien iets te gezellig ;))

En de regen kwam inderdaad, een koude natte dag om bij te komen van de vorige avond. Gelukkig is de sauna er om op te warmen en kan er altijd een eland gespot worden (is dit nou gephotoshopt of niet?). ’s Avonds een spannende wedstrijd van het Nederlands Elftal en op maandag was het voor een deel van de fanclub al weer tijd op naar huis te gaan.

De dagen hierna werden niet veel beter qua weer… Een paar dagen hebben we de Au in haar hoezen naar de grid gebracht, om na een aantal keer uitstellen van de start te horen dat de dag voor alle klasses gecanceld werd. Toen was het ook voor mij tijd om naar huis te gaan en heb ik het slechte weer meegenomen, zodat de laatste 3 dagen nog lekker gevlogen kon worden! Met de harde wind waren deze dagen best lastig, maar uiteindelijk heeft Stefan een 10^e plek weten te veroveren in het totaalklassement, super gedaan! Binnenkort volgt van Stefan het verslag van hoe het vanuit de lucht was!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

NK2014 Clubklasse

Dit item is gepost in Cirrus - Ag Cirrus - Au NK 2014 Wedstrijden op 08/06/2014 door Steven Huiskes.

De junioren waren ook op het afgelopen NK aanwezig!

Clubklasse: Steven Huiskes (Ag), Robin Smit (NL1) en Annemiek Koers (Au)

Combiklasse: Sander Luimes (T12)

Vliegdag 1.

De voorspellingen voor de dag liepen nogal uiteen. Toch werd er een opdracht uitgeschreven. Vanuit het zuiden zou er een scherm intrekken. Na het starten bleek deze steeds dikker te worden. Het wedstrijdgebied lag amper in de zon. Met z’n allen wachten boven de Veluwe werd op een gegeven moment steeds lastiger, en ik begon me te realiseren dat ik toch had moeten afvliegen toen zutphen nog in de zon lag. Maar zo’n risico op de eerste dag is nooit slim. Affin, toch maar over de lijn, toevallig samen met de NL1 (Robin). Ik heb wel een persoonlijk record gevlogen.. 13 minuten en route! Dus een vertrouwde weide bij Lochem maar opgezocht en daar de eerste en laatste steek beëindigd. En toen begon het hopen op dat de rest er nog minder van wist te bakken. Ik kreeg al berichten dat er mensen weer op Terlet stonden, onderuit gezakt. Verder een hele leuke boer, en een hele interessante middag op een melkboerderij gehad. Inclusief uitleg van een melkrobot! Ik noem geen namen, maar een bepaalde collega junior kwam gelijk met een andere toepassing na het zien van deze robot… Gelukkig geen wedstrijdag, hoewel Annemiek nog 68km had weten te vliegen!

Vliegdag 2, Wedstrijdag 1.

Vandaag zou er een venstertje komen in de loop van de middag. Na lang wachten en het constant kijken op de satellietbeelden werd er gestart. Een klein opdrachtje in de Betuwe. Op een gegeven moment zat ik wel aardig voor de lijn, dus toch maar afgevlogen (weer wat te vroeg, classic steven). Helaas moest ik gelijk na het afvliegen nog een uitwijk bochtje maken voor een hoekje van de CTR, het ging qua hoogte net niet. Daarna vlak voor de Mac in Malden (het keerpunt) naar het veld moeten vliegen om toch nog omhoog te komen. Afin, toen werd ik dus opgerold. Samen met Frank een beetje voorin de gaggle gevlogen. Bij ’t laatste keerpunt toch nog iets geprobeerd te verzinnen om Frank los te vliegen, maar die kreeg een hele goede bel vlak voor het keerpunt waardoor mijn plannetje ook in ’t water viel. Gelijk 100 punten aan de broek op dag 1, oeps.

IMAG5355

Vliegdag 3, wedstrijddag 2

Het verhaaltje is nog niet afgelopen… Verder Lezen? Klik hier!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Teuge 2-daagse 2014 prooi voor Juniorenkernploeg

Dit item is gepost in Trainingswedstrijden Wedstrijden op 04/05/2014 door Sander Luimes.

Afgelopen weekend, 3 & 4 mei, werden de Teuge 2-daagse georganiseerd door Vliegclub Teuge. Ook dit jaar was de organisatie gezegend met fantastisch vliegweer. Namens de juniorenkernploeg deden de volgende deelnemers mee:

Clubklasse:
Steven Huiskes – Std. Cirrus AG
Stefan Telkamp – Std. Cirrus AU
Nick Hanenburg – LS1f KC
Annemiek Koers – Std. Cirrus NL1
Sander Luimes – LS4b – T2

Combiklasse:
Ronald Deerenberg – DG 505 RL

Voor ons dus een mooie gelegenheid om de tactieken die we in de winter hebben besproken in de praktijk te brengen. Uiteraard ook een mooie gelegenheid om elkaar het vuur aan de schenen te leggen en kijken wie er het beste uit de winter is gekomen.

Zaterdag:
De wedstrijdleiding had zin in een mooie grote opdracht. Nou, dat hebben we geweten. De clubklasse werd voor 385km op pad gestuurd. Vanaf Teuge via Spier naar Tiel en dan via Coesfeld terug naar Teuge. De combiklasse kreeg een opdracht in hetzelfde gebied, echter vergroot naar 505km!
Al vanaf 10 uur stonden de cumuls aan de hemel. Een fantastisch gezicht. Nadat we allemaal omhoog waren gesleept bleek het eerste been tegen de wind in naar Spier erg goed te zijn, maar ook verraderlijk. Zo hebben Nick, Annemiek en Sander daar al een keer laag gezeten. Terug konden we over de Veluwe. Dat was een feest. Fantastische bellen. Zuid van de Veluwe begon de ellende, uitspreiding. Op het been van Tiel naar Coesfeld is dan ook aardig omgevlogen. Toch zaten er her en der onder de plakken nog mooie 2 m/s thermiekbellen. Echter in de buurt van Coesfeld begon het er nog dramatischer uit te zien en moest er soms met 0,5 m/s vanaf laag uitgegraven worden om net het ene zonnestraaltje te bereiken waar dan weer een iets betere bel zat. Nick is hier helaas gestrand en geland op Stadtlohn. Zonde, want vanaf Stadtlohn werd het alleen maar beter doordat de uitspreiding oploste en het laatste been was dan ook weer genieten. De vooraf berekende snelheden werden bij lange na niet gehaald, maar toch vlogen Stefan, Steven, Sander en Annemiek de dag rond. Ronald heeft zijn opdracht door de uitspreiding af moeten breken, maar heeft Teuge wel weer gehaald.
Aan het einde van de dag bleken Steven en Sander beide 72 km/h over de opdracht te hebben gevlogen, waardoor Steven de dag heeft gewonnen.

Zondag

De zondag was een totaal andere dag. De dag begon met veel hoge bewolking die maar moeilijk brak. Vanaf 1 uur werd dan iedereen toch omhoog gesleept en ging de clubklasse op pad voor een opdracht van 196 km en de combiklasse voor 235 km. Vanaf Teuge voorbij Tiel richting Bocholt en weer terug was de opdracht. Steven en Stefan hebben zich met de twee fantastische cirrussen gericht op het teamvliegen, Sander Nick en Annemiek vlogen voor zichzelf. Direct waren er mooie bellen en zeker het stuk over de Veluwe ging crescendo! Wel was het 7/8e bewolkt. Vanaf Wageningen werd het echter helemaal blauw en was het over met de mooie bellen. Voorzichtig glijdend kon het eerste keerpunt in de Betuwe gehaald worden. Stefan en Steven kozen er voor om recht op koers, over Malden heen te gaan. Sander koos er voor om noord van de rivieren langs te gaan. Een stukje om, maar wel een betere thermiekverwachting. Uiteindelijk was het even snel, bij Bocholt kwamen wij elkaar weer tegen. Vanaf Bocholt stond er een fantastische straat richting Teuge. Met nog 1 belletje in de buurt van Lochem waren we weer thuis. Stefan, Steven, Sander en Nick allemaal rond de 80 km/h. Even de officiële uitslagen afwachten dus. En wat bleek, ondanks dat we apart van elkaar gevlogen hadden zat er op deze afstand tussen de snelste en de langzaamste van ons 4-en maar 41 seconden! Aan elkaar gewaagd dus! Ook Ronald en Annemiek hebben hun opdracht rondgevlogen deze dag.

Einduitslag
De einduitslag bleek ook erg close te zijn. In de clubklasse heeft Steven Huiskes het klassement gewonnen, Sander en Stefan zijn gelijk geëindigd op de tweede plaats. Annemiek is als 6e geëindigd en Nick heeft zijn buitenlanding redelijk goed kunnen maken en is alsnog op de 7e plaats in het klassement geëindigd. In de combiklasse is Ronald als 4e in het klassement geëindigd.

Binnenkort gaan we de vluchten analyseren en gaan we kijken welke conclusies we kunnen trekken uit deze dag.

Graag willen we de organisatie van de Teuge 2-daagse bedanken voor het organiseren van een fantastische tweedaagse, met uitdagende opdrachten.

De volledige scores zijn hier terug te vinden: http://soaringspot.com/t2d2014/results/

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

Vliegen in Australië en Zuid Afrika

Dit item is gepost in Australian Multiclass Nationals 2013 South African Nationals 2013 Trainingswedstrijden op 05/01/2014 door Annemiek Koers.

World Solar Challange

Een dag na de prijsuitreiking van de World Solar Challenge vloog ik door naar Brisbane, waar een locale piloot mij op stond te wachten om naar Kingaroy te rijden. Door mooi heuvelachtig landschap met meertjes en bossen kwamen we aan bij Kingaroy Soaring Club. Na snel mijn bagage uitladen en kennismaken met Adam Woolley, eigenaar van de Cirrus waarop ik zou vliegen, gingen we richting de gras strip waar een 21 klaarstond voor mijn checkstart! Mijn eerste impressie van Australië uit de lucht; niet zo heel anders dan Europa, een beetje heuvelachtig, maar verder ook veel akkers en wat bos. Enige grote obstakel was de Bunya Mountain ridge, een heuvelrug ten zuidwesten van het veld met regenwoud begroeiing aan alle kanten.

52^ste Australian Multiclass Nationals

De volgende dag was de eerste wedstrijddag van de 52^ste multiclass nationals van Australië. Ik ging meedoen met een Cirrus (zonder water) in de standaard klasse, niet de ideale kist natuurlijk, maar de wedstrijd was vooral voor de ervaring. Behoorlijke stress en mijn eerste start op een Cirrus (hopelijk volgen er nog veel meer op de AG en AU) zorgden voor een niet zo geweldig begin van de wedstrijd en ik heb de eerste dag de opdracht niet gevlogen. De rest van de dagen probeerde ik vooral zo snel mogelijk weg te gaan, om nog genoeg tijd aan het einde van de dag te hebben om thuis te komen. Dat thuis komen was niet altijd even gemakkelijk, sea breeze zorgde voor een vroeg einde van de dag en de meeste opdrachten finishten uit het zuidwesten, dus de heuvelrug moest vaak laat op de dag nog overwonnen worden.

Toch is het me gelukt om bijna alle dagen de opdracht rond te vliegen, al kwam ik soms een uur na de laatste landing nog terug op het vliegveld. Tijdens de wedstrijd hebben we erg afwisselend weer gehad, hoge basis met mooie cumulus, blauw en onvoorspelbaar en een dag met een naderend stormfront. Naast de akkers en bossen, waren er ook grote stukken onlandbaar terrein, de scrub, dit gaf nog een extra uitdaging om te vliegen met beperkte buitenlandings mogelijkheden. Uiteindelijk hebben we 9 van de 10 wedstrijddagen gevlogen en eindigde ik op de een na laatste plek. Het vliegen in Australië was een top ervaring mede door de ontzettend aardige mensen van de vliegclub, die allemaal erg enthousiast waren, dit heeft me erg gemotiveerd om meer wedstrijden te gaan vliegen.

An idea is born…

Een van de piloten die in Australië meevloog was Arne Boye-moller uit Denemarken, een goede vriend van Ronald Termaat. Ze hadden samen al plannen om naar Zuid Afrika te gaan voor de nationals en na een paar mailtjes heen en weer had ik ook mijn ticket geboekt. Drie weken na mijn terugkomst uit Australië was ik onderweg naar Zuid Afrika om daar, weer op een Cirrus, de Nationals te vliegen, dit keer wél in de clubklasse. De eerste paar dagen verbleven we in Potchefstoom (Zuid Afrika) bij de Jonkers, de kisten werden ingepakt samen met alle mogelijke spullen die we nodig konden hebben tijdens de wedstrijd. Natuurlijk niet te vergeten; de ThinkTank (What are you sinking about?), het zwembad voor op de camping. Na een logistieke uitdaging van 1 auto en 3 kisten opgelost te hebben waren we op 12 december klaar voor de officiële trainingsdag op vliegveld Welkom (Zuid Afrika).

South African Nationals te Welkom (Zuid Afrika)

Alle kisten staan in elkaar en dan komt de eerste grote onweersbui met hagel over; snel rennen, alle raampjes dicht en hoezen erom, kletsnat kunnen we weer binnen staan. De trainingsdag werd gecanceld, hoewel het ’s middags nog mooi weer werd. De ochtend van de eerste wedstrijddag van de Zuid-Afrikaanse Nationale hadden we nog niet echt een goede routine, dus stapte ik vrij gestrest (terugkomend probleem van de eerste dag?) in voor een AAT van 3 uur. Zuid Afrika lijkt best veel op Australië qua landschap; vanuit de lucht dezelfde kleuren en uitzichten. Onderweg zat ik veel in het verkeerde cirkeltje; geen zuurstof, zat niet lekker, geen eten, warm, blauw, AAT. Toch doorgeploeterd en na een paar goede bellen weer doorgegaan tot op final glide. Of toch niet final glide, een foutje gemaakt met de aankomsthoogte en bij het control point dacht ik dat het nog wel ver vliegen was met de hoogte die ik had. Nog wat bijgedraaid, en alsnog te vroeg terug gekomen, 77 km/h. Erg ontevreden over de vlucht, in Australië was dit echt veel te langzaam geweest, mijn file uit de Nano (Stichting, bedankt voor het lenen!) ingeleverd. Blijkbaar hadden de anderen het deze dag ook moeilijk gehad; mijn eerste dagoverwinning op een wedstrijd was een feit!

Op dag 2 kregen we weer een AAT, 3.5 uur dit keer. De ochtend had iets meer structuur en de meeste ‘problemen’ van de vorige dag waren opgelost. Onder mooie cumuls en een hoge basis ging het een stuk sneller en kwam ik met een gemiddelde snelheid van 97 km/h terug. Een van mijn doelen, de 95 km/h grens, bereikt en weer een dagoverwinning, ik begin van Zuid Afrika te houden!

Na deze dag heb ik elke dag mijn eerste plaats in het klassement behouden. We vlogen een paar dagen in het blauw en hele harde wind (>40 kmph), met dustdevils die de thermiek aanwezen. Daarna kwamen de wolken terug en daarmee ook de overontwikkeling tot buien en onweer. Niet echt het weer wat we in Nederland gewend zijn; Waar trekt de bui naartoe? Hoe dicht bij de bui zit het stijgen nog? Hoe ver achter de bui is er geen stijgen meer? De dagen voor de wedstrijd had ik al wel vanaf de grond naar de onweerswolken gekeken, maar in de lucht is het overzicht toch heel anders. Op dag 6 vloog ik eerst langs de buienlijn, totdat ik er toch een keer onderdoor moest richting de sector. Op lage hoogte aan de achterkant kon ik gelukkig weer omhoog klimmen. Bijna op final glide moest ik toch een stukje terug, in het blauwe gat zat geen stijgen meer. Erg leerzaam om in dit weer te vliegen!

Op de een na laatste dag kreeg ik vlak na de landing een klapband. Na een reparatie die avond klapte de band nog een keer. Gelukkig had de wedstrijd leider een reserve binnen- en buitenband voor zijn ls1 en kon ik de volgende ochtend het wiel repareren. Aan de start voor alweer de laatste dag van de wedstrijd; een AAT van 2 uur. Eenmaal in de lucht had ik problemen om het wiel in te krijgen, toch te strak aangedraaid in de laatste reparatie en niet meer gecontroleerd… Uiteindelijk ging het wiel in, maar de wieldeurtjes stonden open, niet echt ontspannen voor de startlijn, maar ik had besloten met open wieldeurtjes te vliegen en het beste ervan te maken! En zo slecht ging het ook niet, onder mooie cumels met slecht zicht haalde ik een goede gemiddelde snelheid. Totdat in de tweede sector de LX low battery aangaf en een paar minuten later uitviel. Centreren van de thermiek zonder piepende variometer is niet echt makkelijk en ik verloor veel snelheid. Gelukkig had ik de Oudie met SeeYou nog om me terug te brengen naar de finish.

Een gemiddelde snelheid van 94 km/h, waar ik graag de 100 km/h grens had willen breken en mijn eerste plaats kwijt aan 01, die wel over de 100 km/h gaat. Een erg leerzame wedstrijd die ook heeft duidelijk gemaakt dat er nog veel te leren is op structureel, technisch en mentaal gebied. Zonde van de laatste dag, maar erg tevreden over mijn eerste podiumplaats tijdens een zweefvlieg wedstrijd!

[Reactie plaatsen...] - [Scroll naar boven...]

Onze prestaties worden mede mogelijk gemaakt door

JWGC te Leszno 2013: Peter Millenaar Wereldkampioen

Dit item is gepost in JWGC Leszno 2013 op 11/08/2013 door Ger Kwant.

Na een toch wel zeer spannende laatste wedstrijddag op het JWGC te Leszno 2013 met goed teamwerk is Peter Millenaar na zeven wedstrijddagen kampioen geworden in het eindklassement standaardklasse bij de Wereld kampioenschappen Zweefvliegen. We feliciteren Peter met deze fantastische prestatie!

In dezelfde klasse is Jan Willem van Doorn als 28e en Ronald Deerenberg als 31e geëindigd.

Ook prima prestaties van het Nederlandse team in de clubklasse. In deze klasse is Ard Tielenburg in het eindklassement 6e geworden, Stefan Telkamp 7e en Nick Hanenburg 19e.

Update: Foto’s huldiging Peter Millenaar 17 augustus 2013 op Teuge. (surprise party)